20 जुलाई को सिडनी हवाई अड्डे पर लगभग 250 कांतास यात्रियों को चार घंटे पैंतालीस मिनट तक विमान के रनवे पर इंतजार करना पड़ा, जिसके कारण एयरलाइन ने अगले दिन सुबह सार्वजनिक रूप से माफी मांगी। कांतास के अनुसार, एयरबस A330 को पहले ईंधन भरने में समस्या हुई और फिर प्रस्थान से पहले जांच के दौरान एक अलग तकनीकी खराबी सामने आई। केबिन क्रू यात्रियों को विमान से उतार नहीं सके क्योंकि विमान पहले ही गेट से पीछे हट चुका था और अंतरराष्ट्रीय स्टैंड-बाय बे उपलब्ध नहीं था। हालांकि कोई सुरक्षा नियमों का उल्लंघन नहीं हुआ—ऑस्ट्रेलिया की सिविल एविएशन सेफ्टी अथॉरिटी लंबी जमीन पर देरी की अनुमति देती है बशर्ते वेंटिलेशन और खानपान की व्यवस्था बनी रहे—यह घटना कांतास पर बढ़ते परिचालन दबाव को दर्शाती है, जो रिकॉर्ड सर्दियों के पीक शेड्यूल, कर्मचारियों की कमी और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति में देरी से जूझ रहा है। सोशल मीडिया पर बेचैन यात्रियों की वीडियो तेजी से वायरल हुई, जिसने पिछले साल के बैगेज हैंडलिंग संकट की यादें ताजा कर दीं और कांतास की समय पर सेवा देने की प्रतिबद्धता पर नया दबाव डाला। वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि हड़ताल से संबंधित न होने वाली देरी भी कड़े स्थानांतरण या व्यावसायिक यात्रा कार्यक्रमों को प्रभावित कर सकती है। जिन यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण कनेक्शन हैं, जैसे वीजा प्रक्रिया की नियुक्तियों या असाइनमेंट की शुरुआत की तारीखें, उन्हें लचीले किराए या उसी दिन के वैकल्पिक सेवाओं के माध्यम से अतिरिक्त समय का प्रावधान करना चाहिए। कंपनियां अपने ड्यूटी-ऑफ-केयर प्रोटोकॉल की समीक्षा भी कर सकती हैं ताकि कर्मचारियों को लंबी जमीन पर देरी होने पर वास्तविक समय में यात्रा प्रबंधन सहायता मिल सके।
स्रोत: The Guardian
