प्राइवेट पोर्टल KolejkaNaGranicy.pl द्वारा एकत्रित रियल-टाइम डेटा से पता चलता है कि 22 सितंबर को 15:10 CET पर पोलैंड और बेलारूस की बाहरी सीमा पर जाम का स्तर नया उच्चतम स्तर छू गया। कोरॉस्चिन–कोज़लोविची के माध्यम से पोलैंड में प्रवेश करने वाले ट्रकों को लगभग 32 घंटे 55 मिनट तक इंतजार करना पड़ा, जबकि यात्री कारों को दो घंटे से अधिक की देरी का सामना करना पड़ा। इसी क्रॉसिंग पर पोलैंड छोड़ने के लिए भी सबसे लंबी कतार दर्ज की गई, जिसमें 2 घंटे 25 मिनट का इंतजार था। यह बढ़ोतरी बेलारूस के पिछले सप्ताह इस मार्ग के माध्यम से अतिरिक्त माल यातायात मोड़ने के फैसले के बाद हुई, जब ब्रेस्ट–टेरेस्पोल रेल कॉरिडोर पर नियोजित रखरखाव कार्य शुरू हुए। पोलिश कस्टम अधिकारियों ने सोमवार को स्टाफिंग स्तर में 15 प्रतिशत की वृद्धि की है, लेकिन वे मानते हैं कि टर्मिनल की संरचना थ्रूपुट को सीमित करती है। कैरियर एसोसिएशनों का कहना है कि कोरॉस्चिन में एक भी देरी ग्दांस्क पोर्ट और सिलेसिया के ऑटोमोटिव प्लांट्स की सप्लाई चेन में व्यापक प्रभाव डालती है। दूसरी ओर, यूक्रेन के डोरोहुस्क–यागोडिन क्रॉसिंग पर इंतजार लगभग 15 मिनट तक सीमित रहा, जबकि जर्मन और लिथुआनियाई सीमाओं पर अधिकांश ट्रैफिक के लिए इंतजार 40 मिनट से कम था। यह डेटा सेट, जो बॉर्डर गार्ड सेंसर, ड्राइवरों की क्राउडसोर्स रिपोर्ट और पड़ोसी देशों के कस्टम फीड्स पर आधारित है, अब डिस्पैचर्स और रीलोकेशन कंपनियों द्वारा रीयल-टाइम में रूटिंग को पुनः समायोजित करने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है। बिजनेस-ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी जाती है कि वे स्टाफ को बॉबरोनिकी–बेरेस्तोविट्सा चेकपॉइंट के माध्यम से भेजें, जहां एक घंटे से कम इंतजार होता है, या उच्च-मूल्य वाले माल के लिए बैकलॉग साफ होने तक एयर फ्रेट पर विचार करें। विशेषज्ञों का कहना है कि पोलैंड का आगामी एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) कियोस्क, जो अब बेलारूसी सीमा पर पायलट चल रहा है, पूरी तरह से कार्यान्वित होने पर प्रक्रिया को 15–20 प्रतिशत तेज कर सकता है, लेकिन इसका लाभ कम से कम नवंबर तक महसूस नहीं होगा।
स्रोत: KolejkaNaGranicy.pl
