Finnair menghadapi gangguan tenaga kerja baru setelah Serikat Penerbangan Finlandia (SLL) mengumumkan delapan pemogokan terpisah selama 24 jam yang akan berlangsung antara 4 dan 11 Desember jika negosiasi perjanjian kerja bersama baru tidak mencapai kemajuan. Pengumuman serikat pekerja yang diterbitkan di kantor berita bisnis AK&M yang berbasis di Moskow pada pukul 02:48 EEST tanggal 5 April tersebut menyebutkan bahwa negosiasi upah yang mandek dan perubahan jadwal kerja yang diusulkan dianggap akan mengurangi perlindungan waktu istirahat. Meskipun Desember terasa masih jauh, pemberitahuan awal ini memaksa maskapai Oneworld tersebut untuk segera memulai perencanaan darurat karena hukum ketenagakerjaan mengharuskan mereka memberi tahu penumpang tentang potensi gangguan setelah peringatan mogok resmi dikeluarkan. Finnair mengangkut hampir seperempat dari lalu lintas jarak jauh tahunan mereka selama periode liburan Desember-Januari; rangkaian pemogokan satu hari yang bergantian ini berpotensi berdampak luas hingga ke layanan pengumpan di Eropa, Asia, dan Amerika Utara. Manajemen Finnair dalam pernyataan singkat menyatakan bahwa mereka “tetap berkomitmen untuk mencapai kesepakatan yang seimbang” namun juga mengonfirmasi telah meminta Kantor Konsiliator Nasional untuk memediasi. Maskapai ini juga sedang merekrut 200 pelatih awak kabin musiman dan mengeksplorasi opsi wet-lease untuk melindungi rute korporat bernilai tinggi jika aksi mogok benar-benar terjadi. Bagi manajer mobilitas, hal penting yang harus diperhatikan adalah waktu: tiket yang diterbitkan sekarang untuk penugasan akhir tahun mungkin perlu ketentuan perubahan yang fleksibel, dan para pelancong yang transit di Helsinki harus diberi informasi tentang rute alternatif melalui hub Skandinavia atau Baltik. Perusahaan dengan pekerja yang dikirim ke luar negeri dan pulang untuk Natal juga harus memantau kemungkinan adanya pemogokan solidaritas oleh staf penanganan darat—yang umum terjadi selama perselisihan tenaga kerja di Finlandia. Perselisihan ini mengikuti pola tekanan upah pasca-pandemi yang lebih luas di sektor penerbangan Nordik. SAS dan Norwegian sama-sama mengalami pemogokan pada 2025, dan para analis memperingatkan bahwa target biaya satuan Finnair dalam ‘Strategi 2027’ bergantung pada peningkatan produktivitas dari kelompok awak. Dengan suku bunga yang masih tinggi, gangguan yang berkepanjangan dapat menggerus cadangan likuiditas maskapai saat mereka harus membayar kompensasi yang diwajibkan UE untuk pembatalan penerbangan.
Sumber: AKM EN
