フィンエアー客室乗務員組合、12月の旅行ピークに向けて8回の一日ストライキを計画

フィンエアーは、フィンランド航空労働組合（SLL）が新たな労働協約交渉が進展しない場合、12月4日から11日にかけて8回の24時間ストライキを実施すると通告したことで、新たな労働問題に直面しています。モスクワ拠点のビジネスワイヤーAK&Mが4月5日02:48（東ヨーロッパ夏時間）に発表した声明によると、賃金交渉の停滞と、組合が休息時間の保護を損なうと指摘する勤務シフトの変更案が原因とされています。12月はまだ先の話に思えますが、早期の通告により、フィンエアーは労働法に基づき正式なストライキ警告が出された時点で乗客に影響を通知する義務があるため、即座に対応策の検討を始める必要があります。

フィンエアーは年間の長距離便の約4分の1を12月から1月のホリデーシーズンに運航しており、連続する1日ストップの影響はフィンランド国内にとどまらず、ヨーロッパ、アジア、北米のフィーダー便にも波及する可能性があります。フィンエアー経営陣は「バランスの取れた合意に向けて引き続き努力する」との短い声明を発表し、同時に国立調停機関に仲介を依頼したことも明らかにしました。さらに、同社は200名の季節限定客室乗務員の採用を進めるとともに、ストライキが実施された場合に高収益の法人向け便を守るため、ウェットリースの検討も行っています。



モビリティマネージャーにとって重要なのはタイミングです。年末の出張に向けて今発券されるチケットは柔軟な変更条件が必要となる可能性があり、ヘルシンキ経由の乗客にはスカンジナビアやバルト諸国のハブを経由する代替ルートの案内が求められます。また、クリスマスに帰省する出向労働者を抱える企業は、フィンランドの労働争議でよく見られる地上支援スタッフの連帯ストライキの発表にも注意を払うべきです。

今回の争議は、パンデミック後の北欧航空業界における賃金圧力の広範な傾向の一環です。SASやノルウェージャンは2025年にストライキを経験しており、アナリストはフィンエアーの「ストラテジー2027」における単位コスト目標が乗務員グループの生産性向上に依存していると警告しています。金利が依然として高水準にある中、長期化する混乱は、EUの規定に基づくキャンセル補償の支払いにより、同社の流動性バッファーを圧迫する恐れがあります。