Laporan The Barents Observer pada 4 April menyoroti bagaimana Penjaga Perbatasan Finlandia memperketat patroli 24 jam sepanjang perbatasan sepanjang 1.350 km dengan Rusia, yang kini menjadi sisi timur laut NATO. Proyek pembangunan pagar kawat baja selama beberapa tahun—awalnya sepanjang 200 km di titik-titik penyeberangan berisiko tinggi—telah memasuki tahap persiapan musim semi meski salju masih tersisa. Peningkatan patroli ini menyusul musim dingin di mana Rusia dituduh melakukan “tekanan migrasi” dengan mengarahkan pencari suaka dari Suriah, Somalia, dan Yaman ke pos pemeriksaan Finlandia yang ditutup. Meskipun kedatangan menurun sejak penutupan, pejabat intelijen menyatakan langkah antisipasi tetap penting karena rute ini bisa aktif kembali saat suhu naik.
![Pengerjaan pagar perbatasan dipercepat saat Finlandia patroli di sisi timur baru NATO]()
Logistik konstruksi sendiri menimbulkan tantangan mobilitas. Mesin berat dan panel pagar diangkut dari depot di selatan ke jalan kerikil terpencil dekat Salla dan Kuusamo, kadang menyebabkan keterlambatan lalu lintas kehutanan dan wisatawan domestik yang menuju resor ski. Kontraktor harus mengajukan izin khusus untuk bergerak, dan tukang las asing yang dibawa berdasarkan aturan Van der Elst UE menjalani pemeriksaan keamanan yang ketat. Komisi Eropa mengalokasikan €190 juta dari Dana Keamanan Internal untuk mendanai sebagian pagar ini, dengan syarat gerbang biometrik untuk penyeberangan resmi siap pada pertengahan 2027. Jadwal ini sejalan dengan peluncuran Sistem Masuk/Keluar UE, yang berarti warga negara ketiga akan mendaftarkan sidik jari dan wajah saat pos perbatasan yang tersisa akhirnya dibuka kembali.
Perencana perjalanan bisnis harus menganggap perjalanan darat antara Finlandia dan Rusia akan tetap hampir mustahil setidaknya hingga 2027, dan personel proyek yang bekerja dalam radius 10 km dari perbatasan mungkin akan menjalani pemeriksaan mendadak oleh patroli gabungan Penjaga Perbatasan dan Pasukan Pertahanan.
Logistik konstruksi sendiri menimbulkan tantangan mobilitas. Mesin berat dan panel pagar diangkut dari depot di selatan ke jalan kerikil terpencil dekat Salla dan Kuusamo, kadang menyebabkan keterlambatan lalu lintas kehutanan dan wisatawan domestik yang menuju resor ski. Kontraktor harus mengajukan izin khusus untuk bergerak, dan tukang las asing yang dibawa berdasarkan aturan Van der Elst UE menjalani pemeriksaan keamanan yang ketat. Komisi Eropa mengalokasikan €190 juta dari Dana Keamanan Internal untuk mendanai sebagian pagar ini, dengan syarat gerbang biometrik untuk penyeberangan resmi siap pada pertengahan 2027. Jadwal ini sejalan dengan peluncuran Sistem Masuk/Keluar UE, yang berarti warga negara ketiga akan mendaftarkan sidik jari dan wajah saat pos perbatasan yang tersisa akhirnya dibuka kembali.
Perencana perjalanan bisnis harus menganggap perjalanan darat antara Finlandia dan Rusia akan tetap hampir mustahil setidaknya hingga 2027, dan personel proyek yang bekerja dalam radius 10 km dari perbatasan mungkin akan menjalani pemeriksaan mendadak oleh patroli gabungan Penjaga Perbatasan dan Pasukan Pertahanan.
