Liên đoàn tiếp viên Finnair lên kế hoạch tổ chức tám cuộc đình công trong một ngày, đe dọa đỉnh điểm du lịch tháng 12

Finnair đối mặt với làn sóng đình công mới sau khi Liên đoàn Hàng không Phần Lan (SLL) thông báo sẽ tổ chức tám cuộc đình công riêng biệt kéo dài 24 giờ trong khoảng thời gian từ 4 đến 11 tháng 12 nếu các cuộc đàm phán về thỏa thuận tập thể mới không tiến triển. Thông báo của liên đoàn, được đăng trên trang tin kinh doanh AK&M tại Moscow lúc 02:48 EEST ngày 5 tháng 4, cho biết các cuộc đàm phán về lương bị đình trệ và đề xuất thay đổi lịch làm việc mà liên đoàn cho rằng sẽ làm giảm quyền nghỉ ngơi của nhân viên. Mặc dù tháng 12 còn xa, nhưng thông báo sớm buộc hãng hàng không thuộc liên minh Oneworld phải bắt đầu lập kế hoạch ứng phó ngay lập tức vì luật lao động yêu cầu phải thông báo cho hành khách về khả năng gián đoạn khi có cảnh báo đình công chính thức. Finnair vận chuyển gần một phần tư lượng khách đường dài hàng năm trong giai đoạn nghỉ lễ tháng 12 - tháng 1; chuỗi đình công kéo dài một ngày có thể gây ảnh hưởng lan rộng vượt ra ngoài Phần Lan, tác động đến các dịch vụ kết nối ở châu Âu, châu Á và Bắc Mỹ. Ban lãnh đạo Finnair cho biết trong một tuyên bố ngắn gọn rằng họ “vẫn cam kết đạt được thỏa thuận cân bằng” nhưng cũng xác nhận đã đề nghị Văn phòng Hòa giải Quốc gia làm trung gian. Hãng đồng thời đang tuyển dụng 200 nhân viên cabin mùa vụ và xem xét các phương án thuê máy bay có phi công để bảo vệ các chuyến bay doanh nghiệp có lợi nhuận cao nếu đình công xảy ra. Đối với các nhà quản lý di chuyển, điểm quan trọng là thời gian: vé được phát hành hiện nay cho các nhiệm vụ cuối năm có thể cần điều khoản thay đổi linh hoạt, và hành khách quá cảnh Helsinki nên được thông báo về các tuyến đường thay thế qua các trung tâm Bắc Âu hoặc Baltic. Các công ty có nhân viên làm việc tại nước ngoài về quê ăn Giáng sinh cũng nên theo dõi khả năng xảy ra các cuộc đình công ủng hộ từ nhân viên mặt đất – điều thường thấy trong các tranh chấp lao động ở Phần Lan. Cuộc tranh chấp này phản ánh xu hướng áp lực tăng lương sau đại dịch trong ngành hàng không Bắc Âu. SAS và Norwegian đều đã trải qua đình công vào năm 2025, và các nhà phân tích cảnh báo rằng mục tiêu giảm chi phí đơn vị của Finnair trong “Chiến lược 2027” phụ thuộc vào việc tăng năng suất từ các nhóm phi hành đoàn. Với lãi suất vẫn ở mức cao, bất kỳ gián đoạn kéo dài nào cũng có thể làm giảm dự trữ thanh khoản của hãng khi phải chi trả bồi thường theo quy định của EU cho các chuyến bay bị hủy.