Larut malam tanggal 16 Mei 2026, Dewan Uni Eropa mengesahkan regulasi penting yang mewajibkan operator kereta di Eropa—termasuk Deutsche Bahn—untuk menjual tiket satu sama lain melalui situs web dan aplikasi mereka. Aturan yang telah dirancang selama bertahun-tahun ini bertujuan menyederhanakan perjalanan kereta lintas negara, setara dengan kemudahan memesan penerbangan, dan mendapat sambutan positif dari manajer perjalanan bisnis Jerman sebagai perubahan besar.
Menurut aturan baru, operator kereta harus menyediakan tarif dan ketersediaan kursi secara real-time ke platform terakreditasi serta menghormati hak tiket terusan seperti pada penerbangan antar maskapai. Jika ICE dari Frankfurt terlambat sehingga penumpang ketinggalan sambungan Thalys di Brussels, operator kedua wajib menjadwalkan ulang perjalanan atau mengembalikan biaya tiket yang tidak terpakai serta menanggung biaya makan dan akomodasi jika diperlukan. Regulasi ini juga membatasi biaya pengalihan rute dan mewajibkan operator mengotomatisasi klaim kompensasi di seluruh Uni Eropa.
![Satu Tiket, Semua Kereta: Uni Eropa Terapkan Aturan Pemesanan Kereta Tanpa Hambatan, Menguntungkan Pelancong Jerman]()
Bagi perusahaan Jerman dengan jaringan di seluruh Eropa, perubahan ini menjanjikan biaya pemesanan lebih rendah, data lebih lengkap untuk pelaporan emisi CO₂, dan alternatif yang kredibel untuk penerbangan jarak pendek—terutama saat tarif udara masih fluktuatif akibat kenaikan harga minyak terkait perang di Iran. Perusahaan manajemen perjalanan BCD Germany memperkirakan hingga 18 persen perjalanan dalam wilayah Schengen bisa beralih dari udara ke kereta dalam dua tahun jika target konektivitas dan ketepatan waktu tercapai, menghemat biaya dan emisi.
Operator kereta lama sempat menolak kewajiban berbagi data, khawatir kehilangan keunikan merek dan terekspos pada praktik “free-riding” oleh OTA. Namun, Komisi Eropa menegaskan bahwa saluran penjualan yang terfragmentasi membuat pemesanan kereta 70 persen lebih lambat dibanding penerbangan, menekan permintaan dan menghambat tujuan Green Deal Uni Eropa. Jadwal implementasi bertahap memberi waktu hingga pertengahan 2027 bagi operator untuk membuka API mereka; Deutsche Bahn menyatakan antarmuka “NextGen Distribution” akan memasuki tahap beta pada kuartal keempat 2026.
Dari sudut kebijakan mobilitas, regulasi ini sejalan dengan upaya Jerman mendekarbonisasi perjalanan domestik, seperti tiket Deutschland seharga €49 dan peluncuran rangkaian ICE L hibrida yang dioptimalkan untuk rute internasional. Bagi ekspatriat dan pekerja yang ditempatkan di Jerman, janji ini jelas: satu klik untuk mencapai Paris, Amsterdam, atau Milan—dengan hak penumpang yang lebih kuat jika terjadi masalah.
Menurut aturan baru, operator kereta harus menyediakan tarif dan ketersediaan kursi secara real-time ke platform terakreditasi serta menghormati hak tiket terusan seperti pada penerbangan antar maskapai. Jika ICE dari Frankfurt terlambat sehingga penumpang ketinggalan sambungan Thalys di Brussels, operator kedua wajib menjadwalkan ulang perjalanan atau mengembalikan biaya tiket yang tidak terpakai serta menanggung biaya makan dan akomodasi jika diperlukan. Regulasi ini juga membatasi biaya pengalihan rute dan mewajibkan operator mengotomatisasi klaim kompensasi di seluruh Uni Eropa.
Bagi perusahaan Jerman dengan jaringan di seluruh Eropa, perubahan ini menjanjikan biaya pemesanan lebih rendah, data lebih lengkap untuk pelaporan emisi CO₂, dan alternatif yang kredibel untuk penerbangan jarak pendek—terutama saat tarif udara masih fluktuatif akibat kenaikan harga minyak terkait perang di Iran. Perusahaan manajemen perjalanan BCD Germany memperkirakan hingga 18 persen perjalanan dalam wilayah Schengen bisa beralih dari udara ke kereta dalam dua tahun jika target konektivitas dan ketepatan waktu tercapai, menghemat biaya dan emisi.
Operator kereta lama sempat menolak kewajiban berbagi data, khawatir kehilangan keunikan merek dan terekspos pada praktik “free-riding” oleh OTA. Namun, Komisi Eropa menegaskan bahwa saluran penjualan yang terfragmentasi membuat pemesanan kereta 70 persen lebih lambat dibanding penerbangan, menekan permintaan dan menghambat tujuan Green Deal Uni Eropa. Jadwal implementasi bertahap memberi waktu hingga pertengahan 2027 bagi operator untuk membuka API mereka; Deutsche Bahn menyatakan antarmuka “NextGen Distribution” akan memasuki tahap beta pada kuartal keempat 2026.
Dari sudut kebijakan mobilitas, regulasi ini sejalan dengan upaya Jerman mendekarbonisasi perjalanan domestik, seperti tiket Deutschland seharga €49 dan peluncuran rangkaian ICE L hibrida yang dioptimalkan untuk rute internasional. Bagi ekspatriat dan pekerja yang ditempatkan di Jerman, janji ini jelas: satu klik untuk mencapai Paris, Amsterdam, atau Milan—dengan hak penumpang yang lebih kuat jika terjadi masalah.
Sumber: Malayala Manorama Online
