一枚のチケットでどの列車も利用可能に：EUがドイツの旅行者に恩恵をもたらすシームレスな鉄道予約法を採択

2026年5月16日夜遅く、欧州連合理事会は画期的な規則を採択しました。これにより、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）を含むヨーロッパの鉄道事業者は、自社のウェブサイトやアプリで他社のチケットも販売しなければならなくなります。この法律は数年にわたる準備を経て成立し、国境を越えた鉄道旅行を航空券の予約と同じくらい簡単にすることを目指しており、ドイツのビジネス旅行管理者からは大きな変革の可能性があると期待されています。

新ルールでは、鉄道事業者は認定プラットフォームにリアルタイムの運賃と座席情報を提供し、航空会社の相互乗り継ぎに似た「通しチケット」の権利を保証しなければなりません。例えば、フランクフルト発のICEが遅延してブリュッセルでのタリス乗り継ぎに間に合わなかった場合、後続の鉄道会社は乗客の再予約や未使用区間の返金、必要に応じて食事や宿泊費の補償を行う義務があります。また、迂回料金の上限設定やEU全域での補償請求の自動化も義務付けられます。

欧州全域に拠点を持つドイツ企業にとって、この変更は予約手数料の削減、CO₂排出量の管理に役立つ豊富なデータの提供、そして特にイラン戦争による原油価格高騰に伴う航空運賃の変動が続く中で、短距離航空の信頼できる代替手段となることが期待されています。旅行管理会社BCDドイツは、接続性と定時運行の目標が達成されれば、企業のシェンゲン圏内の移動の最大18％が航空から鉄道にシフトし、コストと排出量の両方を削減できると見込んでいます。



鉄道業界の既存事業者は、データ共有の義務化に強く反対し、ブランドの差別化が損なわれ、「ただ乗り」するオンライン旅行代理店（OTA）に悪用されると主張しました。これに対し欧州委員会は、販売チャネルの分断が鉄道の予約を航空の70％遅くしており、需要を抑制しEUグリーンディールの目標を阻害していると反論しました。

段階的な実施スケジュールにより、事業者は2027年半ばまでにAPIを公開する必要があり、ドイツ鉄道は「NextGen Distribution」インターフェースを2026年第4四半期にベータ版としてリリース予定です。

モビリティ政策の観点からも、この規則はドイツの国内旅行の脱炭素化に向けた取り組みと連動しています。例えば、49ユーロのドイツ全国チケットや国際路線に最適化されたハイブリッドICE L編成の導入などです。ドイツに拠点を置く駐在員や出向者にとっては、パリ、アムステルダム、ミラノへのワンクリック予約が可能になり、万が一トラブルがあっても強化された乗客の権利が保障されることが明確なメリットとなります。