Một Vé, Mọi Chuyến Tàu: EU Thông Qua Luật Đặt Vé Tàu Liên Kết, Mang Lại Lợi Ích Cho Hành Khách Đức

Vào tối muộn ngày 16 tháng 5 năm 2026, Hội đồng Liên minh châu Âu đã thông qua một quy định mang tính bước ngoặt, buộc các nhà điều hành đường sắt châu Âu—bao gồm cả Deutsche Bahn—phải bán vé của nhau trên các trang web và ứng dụng của mình. Luật này, được chuẩn bị trong nhiều năm, nhằm mục tiêu giúp việc đi lại bằng tàu xuyên biên giới trở nên đơn giản như đặt vé máy bay và được các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp Đức đánh giá là một thay đổi có thể làm thay đổi cuộc chơi. Theo quy định mới, các hãng đường sắt phải cung cấp giá vé và số chỗ còn trống theo thời gian thực cho các nền tảng được cấp phép và đảm bảo quyền mua vé liên tuyến tương tự như liên kết hàng không. Nếu một chuyến ICE bị trễ từ Frankfurt khiến hành khách lỡ chuyến Thalys ở Brussels, hãng thứ hai phải đặt lại vé cho hành khách hoặc hoàn tiền cho chặng chưa sử dụng, đồng thời chi trả chi phí ăn uống hợp lý và, khi cần, chỗ nghỉ qua đêm. Quy định cũng giới hạn phí chuyển hướng và yêu cầu các nhà điều hành tự động hóa việc yêu cầu bồi thường trên toàn EU. Đối với các doanh nghiệp Đức có hoạt động trên toàn châu Âu, thay đổi này hứa hẹn giảm phí đặt vé, cung cấp dữ liệu phong phú hơn cho việc tính toán CO₂ và là lựa chọn thay thế đáng tin cậy cho các chuyến bay ngắn—đặc biệt khi các phụ phí liên quan đến giá dầu do chiến tranh Iran khiến giá vé máy bay biến động. Công ty quản lý du lịch BCD Germany ước tính các doanh nghiệp có thể chuyển tới 18% chuyến đi trong khu vực Schengen từ máy bay sang tàu trong vòng hai năm nếu các mục tiêu về kết nối và đúng giờ được đáp ứng, tiết kiệm cả chi phí lẫn lượng khí thải. Các hãng đường sắt lâu năm đã vận động mạnh chống lại việc chia sẻ dữ liệu bắt buộc, cho rằng điều này sẽ làm giảm sự khác biệt thương hiệu và khiến họ dễ bị các OTA "ăn theo" miễn phí. Ủy ban châu Âu phản bác rằng các kênh bán vé phân mảnh khiến việc đặt tàu chậm hơn 70% so với máy bay, làm giảm nhu cầu và ảnh hưởng tiêu cực đến Thỏa thuận Xanh của EU. Lịch trình triển khai theo từng giai đoạn cho phép các nhà điều hành mở API của họ đến giữa năm 2027; Deutsche Bahn cho biết giao diện "NextGen Distribution" sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm beta vào quý 4 năm 2026. Về chính sách di chuyển, quy định này phù hợp với nỗ lực của Đức trong việc giảm phát thải trong đi lại nội địa, như vé Deutschland-Ticket giá 49 euro và việc triển khai các đoàn tàu ICE L hybrid tối ưu cho các tuyến quốc tế. Đối với người nước ngoài và nhân viên được điều động tại Đức, lời hứa rất rõ ràng: chỉ một cú nhấp chuột để đến Paris, Amsterdam hay Milan—cùng với quyền lợi hành khách được bảo vệ tốt hơn khi có sự cố xảy ra.