2026년 5월 16일 늦은 저녁, 유럽연합 이사회는 유럽 철도 운영사들, 독일 철도(Deutsche Bahn)를 포함해, 서로의 티켓을 자사 웹사이트와 앱에서 판매하도록 강제하는 획기적인 규정을 채택했다. 수년에 걸쳐 준비된 이 법은 국경을 넘는 기차 여행을 항공편 예약만큼 간편하게 만드는 것을 목표로 하며, 독일 비즈니스 여행 관리자들 사이에서 게임 체인저로 평가받고 있다. 새 규정에 따르면, 철도사는 실시간 요금과 좌석 정보를 인증된 플랫폼에 제공해야 하며, 항공사 간 연계 운임과 유사한 통합 티켓 권리를 보장해야 한다. 프랑크푸르트발 ICE 열차가 지연되어 브뤼셀에서 탈리스(Thalys) 연결편을 놓친 승객에게는 두 번째 운송사가 재예약하거나 미사용 구간 환불, 합리적인 식사 및 필요 시 숙박비를 부담해야 한다. 또한, 재경로 지정 수수료를 제한하고, EU 전역 보상 청구 절차를 자동화하도록 의무화했다. 유럽 전역에 사업장을 둔 독일 기업들에게는 예약 수수료 절감, 탄소 배출량 계산을 위한 풍부한 데이터 제공, 그리고 특히 이란 전쟁으로 인한 유가 급등에 따른 항공료 변동성 속에서 단거리 항공을 대체할 신뢰할 만한 선택지를 제공할 전망이다. 여행 관리 회사 BCD Germany는 연결성과 정시성 목표가 달성될 경우, 기업들이 2년 내에 솅겐 내 항공 여행의 최대 18%를 철도로 전환할 수 있어 비용과 배출량을 모두 절감할 수 있다고 추산한다. 기존 철도사들은 필수 데이터 공유에 강력히 반대하며, 브랜드 차별성이 약화되고 ‘무임승차’하는 온라인 여행사(OTA)에 노출될 것을 우려했다. 이에 대해 유럽위원회는 분산된 판매 채널이 기차 예약을 항공편보다 70% 더 느리게 만들어 수요를 억제하고 EU 그린딜을 저해한다고 반박했다. 단계적 시행 일정에 따라 운영사들은 2027년 중반까지 API를 개방해야 하며, 독일 철도는 ‘NextGen Distribution’ 인터페이스를 2026년 4분기에 베타 버전으로 선보일 계획이다. 모빌리티 정책 측면에서 이 규정은 독일의 국내 여행 탈탄소화 노력과도 맞물려 있는데, 예를 들어 49유로 독일 티켓과 국제 노선에 최적화된 하이브리드 ICE L 열차 도입 등이 있다. 독일에 거주하는 해외 주재원과 파견 근로자들에게는 파리, 암스테르담, 밀라노까지 한 번의 클릭으로 도달할 수 있는 편리함과, 문제가 발생했을 때 강화된 승객 권리가 약속된다.
