Jeden bilet, dowolny pociąg: UE wprowadza prawo do bezproblemowej rezerwacji kolejowej, korzystne dla niemieckich podróżnych

Późnym wieczorem 16 maja 2026 roku Rada Unii Europejskiej przyjęła przełomowe rozporządzenie, które zmusi europejskich przewoźników kolejowych — w tym Deutsche Bahn — do sprzedaży biletów innych operatorów na swoich stronach internetowych i w aplikacjach. Nowe prawo, nad którym pracowano przez lata, ma uczynić podróże pociągami transgranicznymi tak prostymi jak rezerwacja lotu i jest uznawane przez niemieckich menedżerów ds. podróży służbowych za potencjalną rewolucję. Zgodnie z nowymi przepisami przewoźnicy kolejowi będą musieli udostępniać w czasie rzeczywistym ceny i dostępność miejsc na akredytowanych platformach oraz respektować prawa do biletów łączonych, podobnie jak w przypadku połączeń lotniczych. Jeśli opóźniony ICE z Frankfurtu spowoduje, że pasażer przegapi przesiadkę na Thalysa w Brukseli, drugi przewoźnik będzie zobowiązany do zmiany rezerwacji lub zwrotu niewykorzystanego odcinka oraz pokrycia rozsądnych kosztów posiłków i, w razie potrzeby, noclegu. Rozporządzenie ogranicza także opłaty za zmianę trasy i nakłada na operatorów obowiązek automatyzacji roszczeń o odszkodowania na terenie całej UE. Dla niemieckich firm działających w całej Europie zmiana ta oznacza niższe opłaty rezerwacyjne, bogatsze dane do rozliczeń emisji CO₂ oraz wiarygodną alternatywę dla krótkodystansowych lotów — zwłaszcza w obliczu niestabilnych cen biletów lotniczych spowodowanych dodatkowymi opłatami związanymi z wojną w Iranie i wzrostem cen ropy. Firma zarządzająca podróżami BCD Germany szacuje, że przedsiębiorstwa mogłyby w ciągu dwóch lat przenieść nawet 18 procent podróży wewnątrz strefy Schengen z lotów na kolej, jeśli zostaną spełnione cele dotyczące łączności i punktualności, co pozwoli zaoszczędzić zarówno pieniądze, jak i emisje. Tradycyjni przewoźnicy kolejowi mocno lobbowali przeciwko obowiązkowemu udostępnianiu danych, argumentując, że osłabi to ich wyróżnienie marki i narazi ich na „darmowe korzystanie” ze strony internetowych agencji turystycznych (OTA). Komisja Europejska odpowiedziała, że rozdrobnione kanały sprzedaży sprawiają, iż rezerwacja pociągów jest o 70 procent wolniejsza niż lotów, co hamuje popyt i podważa cele Zielonego Ładu UE. Harmonogram wdrażania przewiduje, że operatorzy będą mieli czas do połowy 2027 roku na udostępnienie swoich interfejsów API; Deutsche Bahn zapowiada, że ich interfejs „NextGen Distribution” wejdzie w fazę beta w czwartym kwartale 2026 roku. Z punktu widzenia polityki mobilności rozporządzenie wpisuje się w niemieckie działania na rzecz dekarbonizacji podróży krajowych, takie jak bilet Deutschland za 49 euro oraz wprowadzenie hybrydowych zestawów ICE L zoptymalizowanych pod kątem tras międzynarodowych. Dla ekspatów i pracowników delegowanych mieszkających w Niemczech obietnica jest jasna: jedno kliknięcie, by dotrzeć do Paryża, Amsterdamu czy Mediolanu — oraz silniejsze prawa pasażerów, gdy coś pójdzie nie tak.