Inspektur Independen Perbatasan dan Imigrasi (ICIBI) memberikan penilaian tajam terhadap cara Border Force menolak atau membatalkan izin masuk ke Inggris. Dalam laporan yang dirilis pada 25 Juni 2026, para inspektur menyatakan bahwa sistem saat ini beroperasi sebagai “kumpulan praktik lokal yang terpisah, bukan model nasional yang terpadu,” dengan pengumpulan data yang tidak konsisten dan pengawasan strategis yang minim.
Peninjauan ini mencakup penolakan yang dikeluarkan antara September 2025 dan Februari 2026 di bandara, pelabuhan laut, dan kontrol yang berdekatan di Prancis, Belgia, dan Belanda. Meskipun ICIBI tidak menemukan bukti keputusan yang tidak tepat, mereka memperingatkan bahwa model tatap muka yang masih digunakan untuk penolakan “tidak sesuai” dengan tujuan Home Office untuk membangun perbatasan yang sepenuhnya digital dan tanpa kontak, berbasis Electronic Travel Authorisations (ETA) dan eVisa.
Laporan ini menyoroti kekurangan seperti pencatatan berbasis kertas di beberapa pelabuhan, umpan balik yang terbatas ke tim intelijen, dan pelatihan yang tidak merata terkait alat digital baru. Laporan ini menyerukan strategi nasional yang jelas yang mendefinisikan kapan dan bagaimana penolakan harus diterapkan setelah sebagian besar pelancong sudah melalui pra-pemeriksaan online.
![Pengawas Perbatasan Sebut Sistem Penolakan Masuk Inggris ‘Terpecah-pecah’ Menjelang Penerapan Perbatasan Digital]()
Para pelaku perjalanan bisnis akan mencatat dua rekomendasi yang diterima dan harus segera diimplementasikan. Pertama, Border Force harus mengembangkan kerangka kerja kinerja pusat agar tren—seperti lonjakan penumpang yang tidak memenuhi syarat di rute tertentu—dapat diidentifikasi lebih awal dan ditangani bersama operator transportasi. Kedua, Home Office harus menerbitkan panduan terbaru yang menjelaskan bagaimana hasil penilaian risiko ETA memengaruhi keputusan saat kedatangan. Para operator transportasi telah mendesak transparansi ini agar mereka dapat menyempurnakan penyaringan penumpang sebelumnya dan mengurangi denda mahal akibat membawa pelancong dengan dokumen yang tidak lengkap.
Bagi manajer mobilitas global, temuan ini menegaskan pentingnya pemeriksaan dokumen dan status yang ketat sebelum karyawan naik pesawat ke Inggris. Meskipun dengan ETA, individu masih bisa ditolak jika jawaban online mereka tidak lengkap atau intelijen baru muncul antara persetujuan dan kedatangan.
Laporan ini juga mengisyaratkan perbatasan yang lebih berbasis data: organisasi harus siap membagikan informasi penumpang sebelumnya lebih awal dan dalam format yang lebih rinci. Proses penolakan yang lebih lancar dan berbasis teknologi pada akhirnya dapat memperpendek antrean—namun hanya jika maskapai, operator feri, dan perusahaan menyesuaikan alur kepatuhan mereka secara bersamaan.
Home Office telah menerima kedua rekomendasi tersebut dan menyatakan bahwa pekerjaan sudah berjalan; pembaruan implementasi diharapkan pada kuartal keempat. Perusahaan yang sering melakukan rotasi penugasan ke Inggris harus memantau pembaruan ini, memperbarui kebijakan perjalanan mereka, dan memastikan pelancong dapat mengakses akun UKVI online mereka dengan cepat untuk menunjukkan status real-time di perbatasan.
Peninjauan ini mencakup penolakan yang dikeluarkan antara September 2025 dan Februari 2026 di bandara, pelabuhan laut, dan kontrol yang berdekatan di Prancis, Belgia, dan Belanda. Meskipun ICIBI tidak menemukan bukti keputusan yang tidak tepat, mereka memperingatkan bahwa model tatap muka yang masih digunakan untuk penolakan “tidak sesuai” dengan tujuan Home Office untuk membangun perbatasan yang sepenuhnya digital dan tanpa kontak, berbasis Electronic Travel Authorisations (ETA) dan eVisa.
Laporan ini menyoroti kekurangan seperti pencatatan berbasis kertas di beberapa pelabuhan, umpan balik yang terbatas ke tim intelijen, dan pelatihan yang tidak merata terkait alat digital baru. Laporan ini menyerukan strategi nasional yang jelas yang mendefinisikan kapan dan bagaimana penolakan harus diterapkan setelah sebagian besar pelancong sudah melalui pra-pemeriksaan online.
Para pelaku perjalanan bisnis akan mencatat dua rekomendasi yang diterima dan harus segera diimplementasikan. Pertama, Border Force harus mengembangkan kerangka kerja kinerja pusat agar tren—seperti lonjakan penumpang yang tidak memenuhi syarat di rute tertentu—dapat diidentifikasi lebih awal dan ditangani bersama operator transportasi. Kedua, Home Office harus menerbitkan panduan terbaru yang menjelaskan bagaimana hasil penilaian risiko ETA memengaruhi keputusan saat kedatangan. Para operator transportasi telah mendesak transparansi ini agar mereka dapat menyempurnakan penyaringan penumpang sebelumnya dan mengurangi denda mahal akibat membawa pelancong dengan dokumen yang tidak lengkap.
Bagi manajer mobilitas global, temuan ini menegaskan pentingnya pemeriksaan dokumen dan status yang ketat sebelum karyawan naik pesawat ke Inggris. Meskipun dengan ETA, individu masih bisa ditolak jika jawaban online mereka tidak lengkap atau intelijen baru muncul antara persetujuan dan kedatangan.
Laporan ini juga mengisyaratkan perbatasan yang lebih berbasis data: organisasi harus siap membagikan informasi penumpang sebelumnya lebih awal dan dalam format yang lebih rinci. Proses penolakan yang lebih lancar dan berbasis teknologi pada akhirnya dapat memperpendek antrean—namun hanya jika maskapai, operator feri, dan perusahaan menyesuaikan alur kepatuhan mereka secara bersamaan.
Home Office telah menerima kedua rekomendasi tersebut dan menyatakan bahwa pekerjaan sudah berjalan; pembaruan implementasi diharapkan pada kuartal keempat. Perusahaan yang sering melakukan rotasi penugasan ke Inggris harus memantau pembaruan ini, memperbarui kebijakan perjalanan mereka, dan memastikan pelancong dapat mengakses akun UKVI online mereka dengan cepat untuk menunjukkan status real-time di perbatasan.
