14 September menandai hari terakhir penuh Austria memberlakukan kembali kontrol perbatasan internal Schengen selama tiga bulan di perbatasan dengan Slovakia, Ceko, Hungaria, dan Slovenia—langkah yang pertama kali diterapkan pada 16 Juni untuk membatasi migrasi tidak teratur di jalur Balkan Barat. Meskipun pemberitahuan saat ini berakhir pada tengah malam 15 September, dokumen terbaru yang dikirim ke Brussels pada hari yang sama menunjukkan bahwa Wina berniat memperpanjang pemeriksaan ini selama enam bulan lagi, dari 16 September 2026 hingga 15 Maret 2027. Kementerian Dalam Negeri menyebutkan adanya “ancaman berkelanjutan terhadap keamanan dalam negeri” yang berasal dari tekanan migrasi, keterbatasan kapasitas penerimaan, dan ketidakstabilan regional terkait perang Rusia di Ukraina serta situasi di Timur Tengah.
![Pemeriksaan perbatasan musim panas Austria mendekati masa berakhir, pemerintah sinyalkan perpanjangan enam bulan]()
Berdasarkan Pasal 25 dan 29 Kode Perbatasan Schengen, negara anggota dapat memperpanjang kontrol internal dalam blok enam bulan hingga maksimal dua tahun dengan syarat mengajukan penilaian risiko kepada Komisi Eropa. Bagi perusahaan yang memindahkan staf atau barang melintasi perbatasan darat dan sungai yang terdampak, dampak praktisnya adalah antrean yang lebih panjang, pemeriksaan dokumen yang sporadis, serta kebutuhan bagi pengemudi profesional untuk membawa bukti penugasan. Asosiasi logistik memperkirakan waktu tunggu hingga dua jam di perbatasan Nickelsdorf-Hegyeshalom dengan Hungaria pada periode puncak. Pengusaha disarankan menambahkan waktu cadangan dalam jadwal perjalanan dan mengingatkan pekerja non-UE untuk selalu membawa paspor dan izin tinggal, karena polisi rutin memeriksa hak tinggal.
Meski aturan Schengen melarang pemeriksaan sistematis, Austria menerapkan model “fleksibel dan berbasis risiko” yang memusatkan kontrol di jalan raya utama dan jalan sekunder yang dipantau oleh layanan intelijen. Komisi Eropa mengkritik perpanjangan berulang oleh beberapa negara anggota, memperingatkan bahwa hal ini berisiko membuat perbatasan internal menjadi hal yang normal. Namun, dengan Jerman yang juga mempertahankan kontrol hingga Maret 2027, pelonggaran terkoordinasi tampaknya tidak akan terjadi musim dingin ini. Perusahaan multinasional disarankan memantau opini Komisi lebih lanjut—yang diperkirakan keluar dalam empat minggu—dan bersiap menghadapi kemungkinan litigasi di Pengadilan Kehakiman, yang bisa memaksa pengurangan kontrol. Sampai saat itu, manajer mobilitas sebaiknya memperlakukan perbatasan darat Austria sebagai perbatasan eksternal secara de facto untuk kepatuhan.
Berdasarkan Pasal 25 dan 29 Kode Perbatasan Schengen, negara anggota dapat memperpanjang kontrol internal dalam blok enam bulan hingga maksimal dua tahun dengan syarat mengajukan penilaian risiko kepada Komisi Eropa. Bagi perusahaan yang memindahkan staf atau barang melintasi perbatasan darat dan sungai yang terdampak, dampak praktisnya adalah antrean yang lebih panjang, pemeriksaan dokumen yang sporadis, serta kebutuhan bagi pengemudi profesional untuk membawa bukti penugasan. Asosiasi logistik memperkirakan waktu tunggu hingga dua jam di perbatasan Nickelsdorf-Hegyeshalom dengan Hungaria pada periode puncak. Pengusaha disarankan menambahkan waktu cadangan dalam jadwal perjalanan dan mengingatkan pekerja non-UE untuk selalu membawa paspor dan izin tinggal, karena polisi rutin memeriksa hak tinggal.
Meski aturan Schengen melarang pemeriksaan sistematis, Austria menerapkan model “fleksibel dan berbasis risiko” yang memusatkan kontrol di jalan raya utama dan jalan sekunder yang dipantau oleh layanan intelijen. Komisi Eropa mengkritik perpanjangan berulang oleh beberapa negara anggota, memperingatkan bahwa hal ini berisiko membuat perbatasan internal menjadi hal yang normal. Namun, dengan Jerman yang juga mempertahankan kontrol hingga Maret 2027, pelonggaran terkoordinasi tampaknya tidak akan terjadi musim dingin ini. Perusahaan multinasional disarankan memantau opini Komisi lebih lanjut—yang diperkirakan keluar dalam empat minggu—dan bersiap menghadapi kemungkinan litigasi di Pengadilan Kehakiman, yang bisa memaksa pengurangan kontrol. Sampai saat itu, manajer mobilitas sebaiknya memperlakukan perbatasan darat Austria sebagai perbatasan eksternal secara de facto untuk kepatuhan.
