9월 14일은 오스트리아가 슬로바키아, 체코, 헝가리, 슬로베니아와의 국경에서 시행한 3개월간의 솅겐 내부 국경 통제 재도입의 마지막 전일이었다. 이 조치는 6월 16일 서부 발칸 경로를 통한 불법 이주를 억제하기 위해 처음 시행되었다. 현재 통제는 9월 15일 자정에 종료되지만, 같은 날 브뤼셀에 제출된 최신 신고서에 따르면 비엔나는 2026년 9월 16일부터 2027년 3월 15일까지 6개월 더 통제를 연장할 계획임을 밝혔다. 내무부는 이주 압력, 수용 능력 부담, 러시아의 우크라이나 전쟁과 중동 지역 불안정과 관련된 “지속적인 내부 안보 위협”을 연장 사유로 들었다. 솅겐 국경 규정 제25조와 29조에 따르면 회원국은 위험 평가를 유럽위원회에 제출하는 조건으로 최대 2년까지 반기 단위로 내부 통제를 연장할 수 있다. 해당 육상 및 하천 국경을 통해 인력이나 물자를 이동하는 기업들은 긴 대기 시간, 간헐적인 서류 검사, 전문 운전자가 배치 증명서를 소지해야 하는 불편을 겪고 있다. 물류 협회는 헝가리와의 니켈스도르프-헤게샬롬 국경에서 피크 시간대에 최대 2시간 대기할 수 있다고 추산한다. 고용주들은 여행 일정에 여유 시간을 포함시키고 비EU 파견 직원들에게 여권과 거주 허가증을 반드시 지참하도록 안내해야 하며, 경찰은 체류 권한을 정기적으로 확인한다. 솅겐 규정은 체계적인 검사를 금지하지만, 오스트리아는 정보기관이 지정한 주요 고속도로와 2차 도로에 집중하는 “유연하고 위험 기반의” 모델을 운영 중이다. 유럽위원회는 여러 회원국의 반복 연장을 비판하며 내부 국경의 정상화 위험을 경고했다. 그러나 인접한 독일이 2027년 3월까지 자체 통제를 유지할 예정이어서 이번 겨울에 조율된 완화는 어려워 보인다. 다국적 기업들은 4주 내에 나올 추가 위원회 의견을 주시하고, 최종적으로는 유럽사법재판소 소송 가능성에 대비해야 한다. 그때까지 이동성 관리자는 오스트리아 육상 국경을 사실상 외부 국경으로 간주해 규정 준수에 임해야 한다.
