Pengangkut Bosnia Hentikan Blokade Perbatasan UE Setelah Pembicaraan Aturan Schengen 90/180 Hari

Asosiasi angkutan di Bosnia-Herzegovina membatalkan rencana pemblokiran jalur utama menuju Uni Eropa pada 14 September setelah pembicaraan larut malam dengan pejabat Kroasia, Austria, dan UE menghasilkan “kemajuan awal” terkait kekhawatiran visa pengemudi. Protes ini, yang menentang penerapan ketat aturan tinggal Schengen 90/180 hari bagi pengemudi profesional dari negara ketiga, berpotensi mengganggu rantai pasok yang menghubungkan produsen Balkan dengan Austria dan Jerman. Berdasarkan aturan saat ini, pengemudi truk non-UE hanya boleh tinggal selama 90 hari dalam periode 180 hari di wilayah Schengen, batas yang memaksa perusahaan untuk melakukan rotasi personel atau menghadapi denda besar. Operator Bosnia berargumen bahwa kebijakan ini membuat kontrak distribusi multi-tujuan tidak dapat dijalankan dan menuntut visa tinggal jangka panjang (tipe D) yang diproses cepat atau pengecualian khusus sektor. Kamar Ekonomi Federal Austria (WKÖ) memperingatkan bahwa pemblokiran selama satu minggu bisa merugikan bisnis Bosnia lebih dari 40 juta marka konvertibel dan menyebabkan kekurangan suku cadang bagi pemasok otomotif Austria. Kroasia menyatakan akan meninjau penyederhanaan prosedur penerbitan visa nasional multi-masuk yang mencakup perjalanan kabotase sepanjang tahun, sementara Komisi Eropa setuju untuk mempelajari apakah pengemudi profesional dapat dimasukkan dalam revisi mendatang Kode Visa UE. Meskipun ancaman penutupan perbatasan segera mereda, serikat pekerja menetapkan tenggat waktu 30 hari untuk tindakan konkret dan berjanji akan melanjutkan protes jika pembicaraan mandek. Perusahaan logistik Austria dengan subkontraktor dari Balkan Barat disarankan untuk memeriksa saldo masa tinggal pengemudi di Schengen dan mengeksplorasi model kru campuran agar tetap di bawah batas 90 hari. Tim HR juga harus memantau kemungkinan skema percontohan di Kroasia yang bisa menjadi contoh untuk visa pengemudi tinggal jangka panjang di wilayah lain. Kasus ini menegaskan bagaimana aturan mobilitas yang awalnya dibuat untuk turis kini membatasi rantai pasok penting—dan betapa cepatnya aksi industri dapat berdampak pada ekonomi UE tetangga.