L'Amministrazione Nazionale per l'Immigrazione (NIA) ha ampliato il popolare programma cinese di transito senza visto di 240 ore, aggiungendo cinque nuovi punti di ingresso nella provincia del Guangdong, tra cui il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e la Stazione West Kowloon della linea ferroviaria ad alta velocità Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, a partire dal 5 novembre 2025. Anche il Terminal dei traghetti di Pazhou a Guangzhou, il Porto di Hengqin e il Porto di Zhongshan entrano a far parte del programma, portando a 65 il numero totale di porti idonei a livello nazionale.
Secondo la normativa, i titolari di passaporto di 55 paesi designati, in possesso di un biglietto di proseguimento verso una terza destinazione, possono soggiornare fino a 240 ore (10 giorni) in una delle 24 regioni provinciali senza dover richiedere un visto. I viaggiatori possono partecipare a incontri d'affari, visitare fiere commerciali, seguire brevi corsi di formazione o svolgere attività turistiche, mentre lavoro retribuito e studi formali restano vietati.
![Il programma di transito senza visto di 240 ore si estende a 65 porti cinesi, inclusi gli snodi ferroviari ad alta velocità]()
Estendendo la copertura ai porti terrestri e ferroviari, Pechino punta a intercettare il crescente flusso di visitatori dell'Area della Grande Baia (GBA) che arrivano tramite Hong Kong o Macao e proseguono in treno ad alta velocità verso i centri manifatturieri del Delta del Fiume delle Perle. La modifica dovrebbe inoltre favorire i passeggeri delle crociere in partenza da Pazhou e gli espositori diretti al complesso della Fiera di Canton a Guangzhou.
Le aziende con hub regionali a Shenzhen, Dongguan o Zhuhai possono ora invitare clienti ed esperti tecnici usufruendo della deroga al visto di transito, riducendo i tempi di attesa da settimane a poche ore. Compagnie aeree e operatori ferroviari stanno aggiornando le opzioni di biglietteria integrata per facilitare il rispetto del requisito della terza destinazione: i team di mobilità devono verificare che la documentazione PNR indichi chiaramente il segmento di proseguimento prima della partenza.
La NIA segnala che nel 2025 gli ingressi in transito senza visto sono aumentati del 62% su base annua, trainati dalla domanda accumulata da Europa e Nord America. I gruppi di settore stanno facendo pressione per un’ulteriore espansione verso hub interni come Xi’an e Chengdu, al fine di agevolare i viaggi nelle catene di approvvigionamento interne.
Secondo la normativa, i titolari di passaporto di 55 paesi designati, in possesso di un biglietto di proseguimento verso una terza destinazione, possono soggiornare fino a 240 ore (10 giorni) in una delle 24 regioni provinciali senza dover richiedere un visto. I viaggiatori possono partecipare a incontri d'affari, visitare fiere commerciali, seguire brevi corsi di formazione o svolgere attività turistiche, mentre lavoro retribuito e studi formali restano vietati.
Estendendo la copertura ai porti terrestri e ferroviari, Pechino punta a intercettare il crescente flusso di visitatori dell'Area della Grande Baia (GBA) che arrivano tramite Hong Kong o Macao e proseguono in treno ad alta velocità verso i centri manifatturieri del Delta del Fiume delle Perle. La modifica dovrebbe inoltre favorire i passeggeri delle crociere in partenza da Pazhou e gli espositori diretti al complesso della Fiera di Canton a Guangzhou.
Le aziende con hub regionali a Shenzhen, Dongguan o Zhuhai possono ora invitare clienti ed esperti tecnici usufruendo della deroga al visto di transito, riducendo i tempi di attesa da settimane a poche ore. Compagnie aeree e operatori ferroviari stanno aggiornando le opzioni di biglietteria integrata per facilitare il rispetto del requisito della terza destinazione: i team di mobilità devono verificare che la documentazione PNR indichi chiaramente il segmento di proseguimento prima della partenza.
La NIA segnala che nel 2025 gli ingressi in transito senza visto sono aumentati del 62% su base annua, trainati dalla domanda accumulata da Europa e Nord America. I gruppi di settore stanno facendo pressione per un’ulteriore espansione verso hub interni come Xi’an e Chengdu, al fine di agevolare i viaggi nelle catene di approvvigionamento interne.
Fonte: Xinhua
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