Схему безвізового транзиту на 240 годин розширено до 65 портів Китаю, включно з вузлами високошвидкісних залізниць

Національна адміністрація імміграції Китаю (NIA) розширила популярну програму безвізового транзиту на 240 годин, додавши п’ять пунктів пропуску в провінції Гуандун, зокрема Міст Гонконг-Чжухай-Макао та станцію Вест-Коулун швидкісної залізниці Гуанчжоу-Шеньчжень-Гонконг. Зміни набудуть чинності з 5 листопада 2025 року. Також до списку додано порти пасажирських поромів Пачжоу в Гуанчжоу, порт Хенцзінь та порт Чжуншань, що доводить загальну кількість доступних пунктів пропуску до 65 по всій країні.

За цією політикою власники паспортів 55 визначених країн, які мають квитки на подальший рейс до третьої країни, можуть перебувати до 240 годин (10 днів) у будь-якому з 24 провінційних регіонів без оформлення візи. Подорожуючі можуть брати участь у ділових зустрічах, відвідувати торговельні виставки, проходити короткострокові навчальні курси або займатися туризмом, проте оплачувана робота та офіційне навчання залишаються забороненими.



Розширення програми на наземні та залізничні пункти пропуску спрямоване на обслуговування стрімко зростаючого потоку відвідувачів Великої затоки, які прибувають через Гонконг або Макао та далі прямують високошвидкісним поїздом до виробничих центрів дельти річки Перл. Очікується, що це також принесе користь пасажирам круїзних суден, що відправляються з Пачжоу, та учасникам виставок у комплексі Кантонської ярмарки в Гуанчжоу.

Компанії з регіональними хабами в Шеньчжені, Дунгуані чи Чжухай тепер можуть запрошувати клієнтів і технічних експертів за програмою безвізового транзиту, скорочуючи час підготовки з тижнів до годин. Авіакомпанії та залізничні оператори оновлюють опції скрізного бронювання квитків, щоб полегшити дотримання вимоги щодо третьої країни — команди з мобільності мають перевіряти, щоб у документах PNR був вказаний подальший маршрут перед відправленням.

За даними NIA, кількість безвізових транзитних в’їздів у 2025 році зросла на 62% у порівнянні з минулим роком, що зумовлено накопиченим попитом з Європи та Північної Америки. Галузеві організації лобіюють подальше розширення програми на внутрішні хаби, такі як Сіань і Ченду, щоб полегшити подорожі в межах ланцюгів постачання.