
I vettori container e gli spedizionieri si preparano a possibili ritardi al Porto di Anversa dopo che il vettore marittimo Hapag-Lloyd ha emesso un avviso ai clienti il 23 novembre, segnalando “potenziali ritardi portuali” dalla sera del 23 novembre fino al 26 novembre. L’allerta segue le comunicazioni dei piloti portuali di Anversa e dei sindacati dei lavoratori portuali, che hanno annunciato l’intenzione di rispettare i picchetti durante lo sciopero nazionale.
Anversa gestisce il più alto volume di esportazioni chimiche in Europa ed è un punto di ingresso cruciale per i componenti automobilistici diretti in Germania. Anche una fermata di 24 ore può causare congestioni nei piazzali per settimane, poiché le finestre di ormeggio delle navi devono essere riorganizzate tra i principali hub del Nord Europa.
Gli spedizionieri hanno iniziato a dirottare le merci urgenti verso Rotterdam e Zeebrugge, ma la carenza di autisti e i previsti blocchi stradali nelle zone industriali belghe rischiano di spostare i colli di bottiglia a monte. Gli importatori di prodotti deperibili accelerano le procedure doganali e organizzano garanzie di alimentazione per i container refrigerati, nel caso in cui rimangano più a lungo del previsto sulle banchine.
L’autorità portuale assicura che i servizi di rimorchio d’emergenza e antincendio resteranno operativi, ma avverte che le operazioni ai cancelli dei terminal potrebbero essere sospese se il personale di sicurezza scenderà sotto la soglia minima. Le aziende con tecnici mobili a livello globale, previsti a bordo delle navi per manutenzioni, devono verificare i pass di accesso, poiché i trasferimenti via battello potrebbero essere cancellati.
Sebbene la maggior parte delle azioni sindacali ad Anversa siano di breve durata, gli analisti segnalano un aumento della conflittualità tra il personale di pilotaggio dopo il blocco delle trattative salariali regionali. Se non si raggiungerà un accordo, ulteriori azioni di “lavoro secondo le regole” potrebbero colpire il periodo pre-natalizio, interrompendo le catene di approvvigionamento e le spedizioni di beni per espatriati.
Anversa gestisce il più alto volume di esportazioni chimiche in Europa ed è un punto di ingresso cruciale per i componenti automobilistici diretti in Germania. Anche una fermata di 24 ore può causare congestioni nei piazzali per settimane, poiché le finestre di ormeggio delle navi devono essere riorganizzate tra i principali hub del Nord Europa.
Gli spedizionieri hanno iniziato a dirottare le merci urgenti verso Rotterdam e Zeebrugge, ma la carenza di autisti e i previsti blocchi stradali nelle zone industriali belghe rischiano di spostare i colli di bottiglia a monte. Gli importatori di prodotti deperibili accelerano le procedure doganali e organizzano garanzie di alimentazione per i container refrigerati, nel caso in cui rimangano più a lungo del previsto sulle banchine.
L’autorità portuale assicura che i servizi di rimorchio d’emergenza e antincendio resteranno operativi, ma avverte che le operazioni ai cancelli dei terminal potrebbero essere sospese se il personale di sicurezza scenderà sotto la soglia minima. Le aziende con tecnici mobili a livello globale, previsti a bordo delle navi per manutenzioni, devono verificare i pass di accesso, poiché i trasferimenti via battello potrebbero essere cancellati.
Sebbene la maggior parte delle azioni sindacali ad Anversa siano di breve durata, gli analisti segnalano un aumento della conflittualità tra il personale di pilotaggio dopo il blocco delle trattative salariali regionali. Se non si raggiungerà un accordo, ulteriori azioni di “lavoro secondo le regole” potrebbero colpire il periodo pre-natalizio, interrompendo le catene di approvvigionamento e le spedizioni di beni per espatriati.
Fonte: Hapag-Lloyd Local Advisory
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