Containervervoerders en verladers bereiden zich voor op vertragingen in de haven van Antwerpen, nadat rederij Hapag-Lloyd op 23 november een klantwaarschuwing uitgaf over “mogelijke havenvertragingen” van de avond van 23 november tot en met 26 november. Deze waarschuwing volgt op berichten van havenloodsen en dokwerkersbonden die aangeven dat ze tijdens de nationale staking de piketlijnen zullen respecteren.
Antwerpen verwerkt het grootste volume chemische export van Europa en is een belangrijke toegangspoort voor auto-onderdelen bestemd voor Duitsland. Zelfs een stilstand van 24 uur kan leiden tot wekenlange congestie op het terrein, omdat de aanmeertijdvensters van schepen in Noord-Europese havens opnieuw moeten worden gepland.
![Haven van Antwerpen Waarschuwt voor Vertragingen door Staking, Logistieke Sector Zet Noodplannen in werking]()
Expediteurs zijn begonnen met het omleiden van tijdkritische lading naar Rotterdam en Zeebrugge, maar het tekort aan vrachtwagenchauffeurs en de verwachte wegblokkades rond Belgische industriële zones dreigen de knelpunten verder stroomopwaarts te verplaatsen. Importeurs van bederfelijke goederen haasten zich met de douaneafhandeling en regelen garanties voor stroomvoorziening van koelcontainers, voor het geval containers langer dan gepland aan de kade blijven liggen.
De havenautoriteit meldt dat noodsleepdiensten en brandweeroperationeel blijven, maar waarschuwt dat terminalbewegingen bij de poort kunnen worden opgeschort als het beveiligingspersoneel onder het minimum daalt. Bedrijven met wereldwijd inzetbare technici die aan boord van schepen onderhoud moeten uitvoeren, wordt aangeraden hun toegangspassen te controleren, aangezien de launches mogelijk worden geannuleerd.
Hoewel de meeste arbeidsacties in Antwerpen van korte duur zijn, signaleren analisten een toenemende militantie onder het loodswezen na vastgelopen regionale loononderhandelingen. Als er geen akkoord wordt bereikt, kunnen verdere ‘werk-naar-regel’-acties de aanloop naar de kerstpiek in het scheepvaartverkeer verstoren, met gevolgen voor zowel toeleveringsketens als de verzending van huishoudelijke goederen van expats.
Antwerpen verwerkt het grootste volume chemische export van Europa en is een belangrijke toegangspoort voor auto-onderdelen bestemd voor Duitsland. Zelfs een stilstand van 24 uur kan leiden tot wekenlange congestie op het terrein, omdat de aanmeertijdvensters van schepen in Noord-Europese havens opnieuw moeten worden gepland.
Expediteurs zijn begonnen met het omleiden van tijdkritische lading naar Rotterdam en Zeebrugge, maar het tekort aan vrachtwagenchauffeurs en de verwachte wegblokkades rond Belgische industriële zones dreigen de knelpunten verder stroomopwaarts te verplaatsen. Importeurs van bederfelijke goederen haasten zich met de douaneafhandeling en regelen garanties voor stroomvoorziening van koelcontainers, voor het geval containers langer dan gepland aan de kade blijven liggen.
De havenautoriteit meldt dat noodsleepdiensten en brandweeroperationeel blijven, maar waarschuwt dat terminalbewegingen bij de poort kunnen worden opgeschort als het beveiligingspersoneel onder het minimum daalt. Bedrijven met wereldwijd inzetbare technici die aan boord van schepen onderhoud moeten uitvoeren, wordt aangeraden hun toegangspassen te controleren, aangezien de launches mogelijk worden geannuleerd.
Hoewel de meeste arbeidsacties in Antwerpen van korte duur zijn, signaleren analisten een toenemende militantie onder het loodswezen na vastgelopen regionale loononderhandelingen. Als er geen akkoord wordt bereikt, kunnen verdere ‘werk-naar-regel’-acties de aanloop naar de kerstpiek in het scheepvaartverkeer verstoren, met gevolgen voor zowel toeleveringsketens als de verzending van huishoudelijke goederen van expats.
