Finnair ha annunciato sabato mattina (30 novembre 2025) di aver completato l’installazione delle patch di emergenza su 12 aeromobili della famiglia Airbus A320 durante la notte, meno di 24 ore dopo che l’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) ha emesso una direttiva vincolante di aeronavigabilità.
La direttiva è stata attivata da un allarme globale di Airbus venerdì, che segnalava una vulnerabilità nei computer di controllo del volo, potenzialmente causa di corruzione dei dati in condizioni estreme di radiazione solare. Sebbene nessun volo Finnair abbia subito l’anomalia in volo che ha scatenato l’allarme, la compagnia rischiava di dover mettere a terra parte della sua flotta a corto raggio alle 01:59 EET di domenica se l’aggiornamento non fosse stato applicato.
![Finnair completa urgentemente le correzioni software Airbus prima della scadenza EASA]()
Il team tecnico di Finnair ha mobilitato ingegneri aggiuntivi all’aeroporto di Helsinki-Vantaa venerdì sera. Lavorando su tre turni, hanno caricato il software aggiornato, effettuato il riavvio dei sistemi e svolto test di accettazione su ogni aeromobile prima di rimetterlo in servizio. Alcune partenze serali hanno subito ritardi fino a 45 minuti, ma la compagnia assicura che il programma di sabato è tornato a operare normalmente.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio rappresenta un promemoria sull’importanza della resilienza operativa garantita da un hub di compagnia domestica: Finnair ha potuto contare su capacità di riserva e competenze tecniche interne per limitare al minimo i disagi. Tuttavia, le aziende con itinerari serrati per lunedì mattina sono invitate a riconfermare le prenotazioni, poiché altre compagnie europee potrebbero ancora essere impegnate nell’installazione degli stessi aggiornamenti obbligatori.
Guardando al futuro, Finnair non prevede cancellazioni a catena, ma manterrà un aeromobile a fusoliera stretta in standby per le prossime 48 ore. I viaggiatori in connessione con partner Oneworld sono invitati a verificare se il vettore successivo utilizza modelli Airbus interessati e a prevedere tempi di scalo più ampi.
La direttiva è stata attivata da un allarme globale di Airbus venerdì, che segnalava una vulnerabilità nei computer di controllo del volo, potenzialmente causa di corruzione dei dati in condizioni estreme di radiazione solare. Sebbene nessun volo Finnair abbia subito l’anomalia in volo che ha scatenato l’allarme, la compagnia rischiava di dover mettere a terra parte della sua flotta a corto raggio alle 01:59 EET di domenica se l’aggiornamento non fosse stato applicato.
Il team tecnico di Finnair ha mobilitato ingegneri aggiuntivi all’aeroporto di Helsinki-Vantaa venerdì sera. Lavorando su tre turni, hanno caricato il software aggiornato, effettuato il riavvio dei sistemi e svolto test di accettazione su ogni aeromobile prima di rimetterlo in servizio. Alcune partenze serali hanno subito ritardi fino a 45 minuti, ma la compagnia assicura che il programma di sabato è tornato a operare normalmente.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio rappresenta un promemoria sull’importanza della resilienza operativa garantita da un hub di compagnia domestica: Finnair ha potuto contare su capacità di riserva e competenze tecniche interne per limitare al minimo i disagi. Tuttavia, le aziende con itinerari serrati per lunedì mattina sono invitate a riconfermare le prenotazioni, poiché altre compagnie europee potrebbero ancora essere impegnate nell’installazione degli stessi aggiornamenti obbligatori.
Guardando al futuro, Finnair non prevede cancellazioni a catena, ma manterrà un aeromobile a fusoliera stretta in standby per le prossime 48 ore. I viaggiatori in connessione con partner Oneworld sono invitati a verificare se il vettore successivo utilizza modelli Airbus interessati e a prevedere tempi di scalo più ampi.
Fonte: Helsinki Times
