ฟินแอร์ประกาศเมื่อเช้าวันเสาร์ที่ 30 พฤศจิกายน 2568 ว่าได้ติดตั้งแพตช์ซอฟต์แวร์ฉุกเฉินในเครื่องบินตระกูลแอร์บัส A320 จำนวน 12 ลำเรียบร้อยแล้ว ภายในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมงหลังจากที่หน่วยงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) ออกคำสั่งบังคับให้แก้ไขซอฟต์แวร์เพื่อความปลอดภัย
คำสั่งนี้เกิดขึ้นหลังจากแอร์บัสแจ้งเตือนทั่วโลกเมื่อวันศุกร์ ว่าพบช่องโหว่ในคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินซึ่งอาจทำให้ข้อมูลเสียหายได้ในสภาวะรังสีสุริยะรุนแรง แม้ว่าเที่ยวบินของฟินแอร์จะไม่พบปัญหาที่เกิดขึ้นจริง แต่สายการบินต้องเตรียมพร้อมที่จะระงับการบินของเครื่องบินบางส่วนในเส้นทางระยะสั้นตั้งแต่เวลา 01:59 น. ตามเวลายุโรปตะวันออกในวันอาทิตย์ หากไม่อัปเดตซอฟต์แวร์ทันเวลา
![ฟินแอร์เร่งแก้ไขซอฟต์แวร์แอร์บัสสำเร็จก่อนกำหนด EASA]()
ทีมช่างเทคนิคของฟินแอร์ได้ระดมวิศวกรเพิ่มที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาในช่วงเย็นวันศุกร์ โดยทำงานเป็นสามกะเพื่ออัปโหลดซอฟต์แวร์ใหม่ รีบูตระบบ และทดสอบเครื่องบินแต่ละลำก่อนส่งกลับให้บริการ เที่ยวบินช่วงเย็นบางเที่ยวถูกเลื่อนออกไปสูงสุด 45 นาที แต่สายการบินยืนยันว่า ตารางบินในวันเสาร์กลับมาเป็นปกติแล้ว
เหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนสำคัญสำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กรในการเลือกใช้สายการบินที่มีฐานปฏิบัติการในประเทศต้นทาง เพราะฟินแอร์มีความสามารถและทรัพยากรภายในที่ช่วยลดผลกระทบจากเหตุการณ์ฉุกเฉินได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทที่มีแผนการเดินทางในเช้าวันจันทร์ควรยืนยันการจองอีกครั้ง เนื่องจากสายการบินยุโรปอื่นๆ อาจยังอยู่ระหว่างการอัปเดตซอฟต์แวร์บังคับเช่นกัน
ในอนาคต ฟินแอร์คาดว่าจะไม่มีการยกเลิกเที่ยวบินเพิ่มเติม แต่จะเตรียมเครื่องบินลำเล็กไว้สำรองเป็นเวลา 48 ชั่วโมง ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องกับสายการบินพันธมิตรในกลุ่ม Oneworld ควรตรวจสอบว่าเที่ยวบินต่อไปใช้เครื่องบินแอร์บัสรุ่นที่ได้รับผลกระทบหรือไม่ และเผื่อเวลาต่อเครื่องให้มากขึ้น
คำสั่งนี้เกิดขึ้นหลังจากแอร์บัสแจ้งเตือนทั่วโลกเมื่อวันศุกร์ ว่าพบช่องโหว่ในคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินซึ่งอาจทำให้ข้อมูลเสียหายได้ในสภาวะรังสีสุริยะรุนแรง แม้ว่าเที่ยวบินของฟินแอร์จะไม่พบปัญหาที่เกิดขึ้นจริง แต่สายการบินต้องเตรียมพร้อมที่จะระงับการบินของเครื่องบินบางส่วนในเส้นทางระยะสั้นตั้งแต่เวลา 01:59 น. ตามเวลายุโรปตะวันออกในวันอาทิตย์ หากไม่อัปเดตซอฟต์แวร์ทันเวลา
ทีมช่างเทคนิคของฟินแอร์ได้ระดมวิศวกรเพิ่มที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาในช่วงเย็นวันศุกร์ โดยทำงานเป็นสามกะเพื่ออัปโหลดซอฟต์แวร์ใหม่ รีบูตระบบ และทดสอบเครื่องบินแต่ละลำก่อนส่งกลับให้บริการ เที่ยวบินช่วงเย็นบางเที่ยวถูกเลื่อนออกไปสูงสุด 45 นาที แต่สายการบินยืนยันว่า ตารางบินในวันเสาร์กลับมาเป็นปกติแล้ว
เหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนสำคัญสำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กรในการเลือกใช้สายการบินที่มีฐานปฏิบัติการในประเทศต้นทาง เพราะฟินแอร์มีความสามารถและทรัพยากรภายในที่ช่วยลดผลกระทบจากเหตุการณ์ฉุกเฉินได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทที่มีแผนการเดินทางในเช้าวันจันทร์ควรยืนยันการจองอีกครั้ง เนื่องจากสายการบินยุโรปอื่นๆ อาจยังอยู่ระหว่างการอัปเดตซอฟต์แวร์บังคับเช่นกัน
ในอนาคต ฟินแอร์คาดว่าจะไม่มีการยกเลิกเที่ยวบินเพิ่มเติม แต่จะเตรียมเครื่องบินลำเล็กไว้สำรองเป็นเวลา 48 ชั่วโมง ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องกับสายการบินพันธมิตรในกลุ่ม Oneworld ควรตรวจสอบว่าเที่ยวบินต่อไปใช้เครื่องบินแอร์บัสรุ่นที่ได้รับผลกระทบหรือไม่ และเผื่อเวลาต่อเครื่องให้มากขึ้น
แหล่งที่มา: Helsinki Times
