
Il Ministero federale dell'Interno tedesco ha nuovamente ampliato la definizione di "temporaneo" prorogando i controlli d'identità reintrodotti a metà settembre su tutti e nove i confini terrestri del Paese. Un avviso pubblicato silenziosamente nella Gazzetta Federale il 29 dicembre conferma che i controlli a campione della Bundespolizei proseguiranno almeno fino al 15 marzo 2026, il periodo massimo consentito dal vigente Codice delle frontiere Schengen senza un'esplicita approvazione della Commissione Europea.
In pratica, chiunque entri in Germania via terra o ferrovia da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia o Svizzera può essere fermato a sorpresa e invitato a esibire passaporto o carta d’identità nazionale, prova di residenza, documenti di alloggio e fondi sufficienti. Gli agenti mantengono inoltre il diritto di negare l’ingresso in caso di sospetti di migrazione irregolare o minacce alla sicurezza. La misura arriva in un contesto di aumentati movimenti secondari lungo la rotta dei Balcani occidentali e di diversi casi di traffico di persone che la ministra dell’Interno Nancy Faeser ha definito una “minaccia persistente e altamente adattabile”.
Per viaggiatori d’affari, lavoratori distaccati e pendolari transfrontalieri, la proroga significa almeno altre dieci settimane di possibili ritardi e controlli documentali che erano quasi scomparsi nell’era pre-pandemica. I responsabili della mobilità aziendale sono invitati a prevedere tempi di viaggio più lunghi, assicurarsi che i lavoratori non UE abbiano con sé carte di soggiorno e prove di impiego, e ricordare al personale UE che è richiesta la carta d’identità, non la patente di guida. Gli operatori di autobus segnalano già code fino a 40 minuti al valico di Kiefersfelden/Kufstein con l’Austria nelle ore di punta, mentre i passeggeri ferroviari sulle linee Monaco–Salzburg e Dresda–Praga affrontano controlli passaporti a bordo.
La comunità imprenditoriale osserva con attenzione se Berlino tenterà un’ulteriore estensione invocando la clausola delle “circostanze eccezionali” del Codice Schengen, che richiederebbe l’approvazione formale della Commissione. Alcuni Paesi vicini hanno fatto intendere che potrebbero presentare reclami se i controlli diventassero semi-permanenti, sostenendo che interrompono le catene di approvvigionamento proprio mentre si smaltiscono le scorte natalizie. Il Ministero dell’Interno sostiene che la misura sia proporzionata e cita un aumento del 22% delle indagini per contrabbando nel terzo trimestre come giustificazione.
Le multinazionali dovrebbero monitorare gli aggiornamenti della Polizia federale e valutare l’emissione di allerte per i viaggiatori con checklist (validità del passaporto, prova di alloggio, biglietto di proseguimento) per ridurre il rischio di rifiuto d’ingresso. Nel frattempo, si prevede che le istituzioni UE riprendano il dibattito più ampio sulla riforma del Codice delle frontiere Schengen all’inizio del 2026, il che potrebbe riaccendere le richieste di regole più chiare sull’uso, l’ambito e il controllo dei controlli alle frontiere interne.
In pratica, chiunque entri in Germania via terra o ferrovia da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia o Svizzera può essere fermato a sorpresa e invitato a esibire passaporto o carta d’identità nazionale, prova di residenza, documenti di alloggio e fondi sufficienti. Gli agenti mantengono inoltre il diritto di negare l’ingresso in caso di sospetti di migrazione irregolare o minacce alla sicurezza. La misura arriva in un contesto di aumentati movimenti secondari lungo la rotta dei Balcani occidentali e di diversi casi di traffico di persone che la ministra dell’Interno Nancy Faeser ha definito una “minaccia persistente e altamente adattabile”.
Per viaggiatori d’affari, lavoratori distaccati e pendolari transfrontalieri, la proroga significa almeno altre dieci settimane di possibili ritardi e controlli documentali che erano quasi scomparsi nell’era pre-pandemica. I responsabili della mobilità aziendale sono invitati a prevedere tempi di viaggio più lunghi, assicurarsi che i lavoratori non UE abbiano con sé carte di soggiorno e prove di impiego, e ricordare al personale UE che è richiesta la carta d’identità, non la patente di guida. Gli operatori di autobus segnalano già code fino a 40 minuti al valico di Kiefersfelden/Kufstein con l’Austria nelle ore di punta, mentre i passeggeri ferroviari sulle linee Monaco–Salzburg e Dresda–Praga affrontano controlli passaporti a bordo.
La comunità imprenditoriale osserva con attenzione se Berlino tenterà un’ulteriore estensione invocando la clausola delle “circostanze eccezionali” del Codice Schengen, che richiederebbe l’approvazione formale della Commissione. Alcuni Paesi vicini hanno fatto intendere che potrebbero presentare reclami se i controlli diventassero semi-permanenti, sostenendo che interrompono le catene di approvvigionamento proprio mentre si smaltiscono le scorte natalizie. Il Ministero dell’Interno sostiene che la misura sia proporzionata e cita un aumento del 22% delle indagini per contrabbando nel terzo trimestre come giustificazione.
Le multinazionali dovrebbero monitorare gli aggiornamenti della Polizia federale e valutare l’emissione di allerte per i viaggiatori con checklist (validità del passaporto, prova di alloggio, biglietto di proseguimento) per ridurre il rischio di rifiuto d’ingresso. Nel frattempo, si prevede che le istituzioni UE riprendano il dibattito più ampio sulla riforma del Codice delle frontiere Schengen all’inizio del 2026, il che potrebbe riaccendere le richieste di regole più chiare sull’uso, l’ambito e il controllo dei controlli alle frontiere interne.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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