Il Ministero federale dell'Interno tedesco ha silenziosamente prorogato i controlli "temporanei" reintrodotti a metà settembre su tutti e nove i confini terrestri del Paese. Un avviso pubblicato sul Bundesanzeiger il 29 dicembre conferma che i controlli a campione della Bundespolizei proseguiranno almeno fino al 15 marzo 2026, il periodo massimo consentito dal Codice delle frontiere Schengen senza l'approvazione esplicita della Commissione Europea.
In pratica, ciò significa che auto, autobus e treni in ingresso in Germania da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera possono essere fermati a sorpresa, con gli agenti autorizzati a richiedere passaporti, carte di soggiorno, prove di alloggio o fondi e, in alcuni casi, a negare l’ingresso. Sebbene i controlli siano ufficialmente mirati a smantellare reti di contrabbando e a frenare i “movimenti secondari” di richiedenti asilo lungo la rotta balcanica, i viaggiatori d’affari e i pendolari transfrontalieri ne subiranno l’impatto immediato con tempi di viaggio più lunghi e la necessità di portare documenti aggiuntivi.
![La Germania prolunga i controlli alle frontiere terrestri interne di Schengen fino al 15 marzo 2026]()
I team di mobilità aziendale sono invitati a informare il personale e gli assegnati a portare sempre con sé passaporti (o carte d’identità nazionali per i cittadini UE), anche per spostamenti di routine su treni regionali o veicoli aziendali. I dipendenti non UE che normalmente si affidano a carte di soggiorno elettroniche dovrebbero avere con sé anche il passaporto, poiché alcuni agenti di frontiera richiedono entrambi i documenti. I fornitori logistici segnalano già ritardi di 30-45 minuti per camion ai valichi principali, un costo che comincia a ricadere sui mittenti.
Sul piano politico, la proroga porta Berlino al limite di quanto consentito dal diritto UE. Ogni estensione oltre metà marzo richiederà l’approvazione della Commissione, aprendo probabilmente un dibattito in primavera. La ministra dell’Interno Nancy Faeser ha difeso la decisione, sostenendo che “le reti di contrabbando si adattano rapidamente e rappresentano una minaccia seria per l’ordine pubblico”, ma i critici – comprese le Camere di Commercio tedesche – avvertono che proroghe continue rischiano di normalizzare uno strumento d’emergenza e di minare il principio di libera circolazione all’interno di Schengen.
Per ora, i travel manager dovrebbero prevedere tempi di margine negli itinerari, ricordare al personale di viaggiare con documenti d’identità completi e monitorare eventuali misure reciproche da parte degli Stati confinanti. L’Austria ha già lasciato intendere che potrebbe estendere i propri controlli al confine con la Slovenia se la Germania manterrà il regime, una mossa che complicherebbe ulteriormente i corridoi stradali dell’Europa centrale.
In pratica, ciò significa che auto, autobus e treni in ingresso in Germania da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera possono essere fermati a sorpresa, con gli agenti autorizzati a richiedere passaporti, carte di soggiorno, prove di alloggio o fondi e, in alcuni casi, a negare l’ingresso. Sebbene i controlli siano ufficialmente mirati a smantellare reti di contrabbando e a frenare i “movimenti secondari” di richiedenti asilo lungo la rotta balcanica, i viaggiatori d’affari e i pendolari transfrontalieri ne subiranno l’impatto immediato con tempi di viaggio più lunghi e la necessità di portare documenti aggiuntivi.
I team di mobilità aziendale sono invitati a informare il personale e gli assegnati a portare sempre con sé passaporti (o carte d’identità nazionali per i cittadini UE), anche per spostamenti di routine su treni regionali o veicoli aziendali. I dipendenti non UE che normalmente si affidano a carte di soggiorno elettroniche dovrebbero avere con sé anche il passaporto, poiché alcuni agenti di frontiera richiedono entrambi i documenti. I fornitori logistici segnalano già ritardi di 30-45 minuti per camion ai valichi principali, un costo che comincia a ricadere sui mittenti.
Sul piano politico, la proroga porta Berlino al limite di quanto consentito dal diritto UE. Ogni estensione oltre metà marzo richiederà l’approvazione della Commissione, aprendo probabilmente un dibattito in primavera. La ministra dell’Interno Nancy Faeser ha difeso la decisione, sostenendo che “le reti di contrabbando si adattano rapidamente e rappresentano una minaccia seria per l’ordine pubblico”, ma i critici – comprese le Camere di Commercio tedesche – avvertono che proroghe continue rischiano di normalizzare uno strumento d’emergenza e di minare il principio di libera circolazione all’interno di Schengen.
Per ora, i travel manager dovrebbero prevedere tempi di margine negli itinerari, ricordare al personale di viaggiare con documenti d’identità completi e monitorare eventuali misure reciproche da parte degli Stati confinanti. L’Austria ha già lasciato intendere che potrebbe estendere i propri controlli al confine con la Slovenia se la Germania manterrà il regime, una mossa che complicherebbe ulteriormente i corridoi stradali dell’Europa centrale.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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