Il Comando Operativo della Polonia ha chiuso per diverse ore uno spazio aereo sopra la voivodina di Podlachia il 29 gennaio, dopo che gli operatori radar hanno rilevato una serie di oggetti a lento movimento provenienti dalla Bielorussia. Gli investigatori della Guardia di Frontiera hanno poi confermato che si trattava di cosiddetti “palloni del contrabbando”, spesso utilizzati per trasportare sigarette di contrabbando e altri beni illeciti attraverso il confine intensamente sorvegliato.
Sebbene i militari abbiano sottolineato che i dispositivi non rappresentavano una “minaccia diretta”, le autorità dell'aviazione civile hanno emesso un NOTAM immediato che ha costretto LOT, Ryanair, Wizz Air e diversi operatori cargo a deviare i voli mattutini tra Varsavia, Vilnius e Helsinki, aggiungendo fino a 20 minuti di volo e costi di carburante leggermente maggiori per le compagnie.
![Palloni di contrabbando dalla Bielorussia causano restrizioni temporanee ai voli nel nord-est della Polonia]()
L’incursione è l’ultima di una serie di provocazioni low-tech che Varsavia considera parte del repertorio di guerra ibrida di Minsk. Il Vice Primo Ministro e Ministro degli Esteri Radosław Sikorski, parlando successivamente a Bruxelles, ha definito l’episodio come un esempio della natura “sicurezza-criminale” del regime bielorusso, sottolineando la necessità di una maggiore coordinazione UE nel monitoraggio dello spazio aereo e nella sicurezza delle frontiere.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio è un promemoria che i corridoi aerei dell’est della Polonia restano instabili. Le aziende con merci urgenti o spostamenti dirigenziali tra Polonia e Stati baltici dovrebbero prevedere margini di sicurezza nei programmi e monitorare i NOTAM emessi dall’Agenzia polacca per la navigazione aerea.
A lungo termine, il governo sta accelerando l’installazione di sensori anti-drone e rilevatori di palloni lungo i 418 km di confine con la Bielorussia. Un programma di acquisizione da 145 milioni di euro — in parte finanziato dal Fondo per la Sicurezza Interna dell’UE — integrerà radar, telecamere elettro-ottiche e apparecchiature di disturbo nella rete di comando della Guardia di Frontiera entro metà 2027.
Sebbene i militari abbiano sottolineato che i dispositivi non rappresentavano una “minaccia diretta”, le autorità dell'aviazione civile hanno emesso un NOTAM immediato che ha costretto LOT, Ryanair, Wizz Air e diversi operatori cargo a deviare i voli mattutini tra Varsavia, Vilnius e Helsinki, aggiungendo fino a 20 minuti di volo e costi di carburante leggermente maggiori per le compagnie.
L’incursione è l’ultima di una serie di provocazioni low-tech che Varsavia considera parte del repertorio di guerra ibrida di Minsk. Il Vice Primo Ministro e Ministro degli Esteri Radosław Sikorski, parlando successivamente a Bruxelles, ha definito l’episodio come un esempio della natura “sicurezza-criminale” del regime bielorusso, sottolineando la necessità di una maggiore coordinazione UE nel monitoraggio dello spazio aereo e nella sicurezza delle frontiere.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio è un promemoria che i corridoi aerei dell’est della Polonia restano instabili. Le aziende con merci urgenti o spostamenti dirigenziali tra Polonia e Stati baltici dovrebbero prevedere margini di sicurezza nei programmi e monitorare i NOTAM emessi dall’Agenzia polacca per la navigazione aerea.
A lungo termine, il governo sta accelerando l’installazione di sensori anti-drone e rilevatori di palloni lungo i 418 km di confine con la Bielorussia. Un programma di acquisizione da 145 milioni di euro — in parte finanziato dal Fondo per la Sicurezza Interna dell’UE — integrerà radar, telecamere elettro-ottiche e apparecchiature di disturbo nella rete di comando della Guardia di Frontiera entro metà 2027.
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