
Gli automobilisti che viaggiano tra Austria e Italia in questo periodo pasquale devono prepararsi a lunghe code sul corridoio del Brennero. In un aggiornamento pubblicato alle 06:20 del 31 marzo, il portale tedesco Reisereporter ha segnalato ingorghi significativi sull’autostrada A13 Brennero, in particolare nei pressi del vecchio ponte di Lueg, un noto punto critico attualmente interessato da un intervento di ristrutturazione pluriennale. La tratta del Brennero è il valico alpino più trafficato d’Europa, attraversato sia da turisti sia da mezzi pesanti che collegano Germania, Tirolo e nord Italia.
Secondo l’articolo, le limitazioni di corsia dovute ai lavori sul ponte resteranno in vigore almeno fino al 2030, con aperture temporanee a due corsie solo nei mesi di maggiore afflusso turistico. A complicare la situazione, i divieti settoriali per i camion in Tirolo e i controlli di frontiera occasionali generano spesso onde d’urto che si estendono fino in Baviera. Gli esperti di trasporti avvertono che il congestionamento cronico sull’A13/A22 mette a rischio le catene di approvvigionamento just-in-time.
Chi deve spostare personale o attrezzature attraverso l’Austria dovrebbe valutare passaggi alternativi come il Resia o il Tauern, anche se questi comportano distanze maggiori e sono soggetti a condizioni meteorologiche avverse. Il trasporto ferroviario resta sottoutilizzato fino all’apertura del tunnel di base del Brennero, lungo 55 chilometri, ora posticipata al 2032. Le autorità turistiche temono ripercussioni negative sull’immagine, soprattutto con le famiglie che si spostano verso sud per le vacanze scolastiche di Pasqua.
In risposta, la polizia tirolese ha intensificato l’uso di app per il traffico in tempo reale e di segnaletica a messaggio variabile. I responsabili della mobilità potrebbero considerare di far viaggiare i dipendenti con voli Vienna-Verona o con i servizi notturni Nightjet fino a Bolzano, evitando così il noleggio auto attraverso il valico. Il rapporto offre anche consigli pratici: viaggiare fuori dai picchi del venerdì-domenica, monitorare le telecamere ASFINAG e prepararsi a controlli a campione al confine italiano. Le aziende con programmi di pendolarismo transfrontaliero dovrebbero diffondere queste indicazioni per ridurre le ore perse e la stanchezza degli autisti.
Secondo l’articolo, le limitazioni di corsia dovute ai lavori sul ponte resteranno in vigore almeno fino al 2030, con aperture temporanee a due corsie solo nei mesi di maggiore afflusso turistico. A complicare la situazione, i divieti settoriali per i camion in Tirolo e i controlli di frontiera occasionali generano spesso onde d’urto che si estendono fino in Baviera. Gli esperti di trasporti avvertono che il congestionamento cronico sull’A13/A22 mette a rischio le catene di approvvigionamento just-in-time.
Chi deve spostare personale o attrezzature attraverso l’Austria dovrebbe valutare passaggi alternativi come il Resia o il Tauern, anche se questi comportano distanze maggiori e sono soggetti a condizioni meteorologiche avverse. Il trasporto ferroviario resta sottoutilizzato fino all’apertura del tunnel di base del Brennero, lungo 55 chilometri, ora posticipata al 2032. Le autorità turistiche temono ripercussioni negative sull’immagine, soprattutto con le famiglie che si spostano verso sud per le vacanze scolastiche di Pasqua.
In risposta, la polizia tirolese ha intensificato l’uso di app per il traffico in tempo reale e di segnaletica a messaggio variabile. I responsabili della mobilità potrebbero considerare di far viaggiare i dipendenti con voli Vienna-Verona o con i servizi notturni Nightjet fino a Bolzano, evitando così il noleggio auto attraverso il valico. Il rapporto offre anche consigli pratici: viaggiare fuori dai picchi del venerdì-domenica, monitorare le telecamere ASFINAG e prepararsi a controlli a campione al confine italiano. Le aziende con programmi di pendolarismo transfrontaliero dovrebbero diffondere queste indicazioni per ridurre le ore perse e la stanchezza degli autisti.
Fonte: Reisereporter
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