La Finlandia sospende 102 agenti doganali mentre il confine orientale resta chiuso

L’amministrazione doganale finlandese (Tulli) ha confermato lunedì pomeriggio che metterà in congedo indeterminato 102 agenti di frontiera lungo il confine terrestre con la Russia a partire da giugno. La misura segue la decisione del governo di mantenere chiusi tutti e otto i valichi stradali al traffico civile, una precauzione di sicurezza introdotta per la prima volta nel novembre 2025 dopo quella che Helsinki ha definito una “spinta migratoria orchestrata dallo Stato” proveniente dalla Russia. Senza una data prevista per la riapertura, l’agenzia afferma di non poter più giustificare il mantenimento del personale completo in postazioni come Nuijamaa, Imatra e le stazioni artiche settentrionali di Salla e Raja-Jooseppi. Stefan Aniszewski, direttore generale delle Dogane finlandesi, ha dichiarato al broadcaster pubblico Yle che l’autorità “non aveva mai prima d’ora” ricorso a licenziamenti di massa. Secondo il piano, gli agenti potranno essere richiamati con breve preavviso, ma la prontezza operativa sarà mantenuta solo al valico di Vaalimaa, considerato dagli analisti logistici il corridoio più probabile per una riapertura qualora la situazione si allenti. Le ispezioni del trasporto ferroviario continueranno a Vainikkala e Niirala, gli unici punti di accesso ancora attivi per flussi limitati di merci. Per i responsabili della mobilità globale, l’annuncio sancisce una nuova realtà: i 1.340 chilometri di confine finlandese-russo resteranno di fatto chiusi per tutta la stagione estiva 2026. I team di progetto che un tempo spostavano ingegneri e autisti nel sud-est della Finlandia dovranno continuare a far transitare il personale tramite l’aeroporto di Helsinki-Vantaa, i traghetti del Mar Baltico o rotte terrestri alternative Schengen attraverso la Svezia. I percorsi più lunghi stanno già facendo lievitare i budget delle missioni di un 8-12%, secondo dati di società di gestione viaggi condivisi con Yle. Le aziende con attività su entrambi i lati del confine affrontano anche problemi di conformità. I carnet per l’importazione temporanea di attrezzi da lavoro stanno scadendo inutilizzati, mentre i commercianti autorizzati AEO chiedono a Tulli se la riduzione del personale rallenterà le dichiarazioni di sicurezza per il cargo aereo in uscita verso est. Tulli afferma che gli agenti rimasti saranno riassegnati alle unità aeroportuali e portuali per proteggere le “rotte commerciali critiche” e faranno maggiore affidamento su algoritmi di profilazione del rischio per controllare le spedizioni. Sebbene i congedi siano a livello nazionale, le conseguenze sono internazionali. Gli autotrasportatori nordici hanno iniziato a fare pressione su Bruxelles per ottenere fondi d’emergenza per migliorare i collegamenti stradali verso il confine svedese, e diverse multinazionali del settore forestale stanno rivedendo i pacchetti di trasferimento per gli specialisti stagionali russi che potrebbero dover trascorrere l’estate in Finlandia anziché pendolare oltre confine. I consulenti per la mobilità raccomandano di prevedere tempi supplementari per il rinnovo dei permessi di soggiorno, poiché le chiusure di frontiera tendono a causare ritardi nelle code di elaborazione presso il Servizio Migrazione finlandese (Migri).