L'Aeroporto Internazionale di Hong Kong inaugura il Terminal 2 da 12,9 miliardi di HKD, promettendo controlli di immigrazione più rapidi e una capacità di 120 milioni di passeggeri

Hong Kong ha compiuto un altro passo decisivo per riconquistare il suo ruolo di principale hub aeroportuale dell’Asia il 27 maggio 2026, con l’inaugurazione delle nuovissime strutture partenze al Terminal 2 (T2) dell’Aeroporto Internazionale di Hong Kong. Il brillante edificio di 300.000 metri quadrati rappresenta il primo elemento rivolto ai passeggeri del progetto di espansione del sistema a tre piste (3RS), del valore di 141 miliardi di HK$ (18 miliardi di dollari USA), ed è stato progettato per gestire fino a 50 milioni di viaggiatori in partenza e arrivo ogni anno. L’Autorità Aeroportuale di Hong Kong (AAHK) ha scelto con cura di aprire durante il picco estivo, e 15 compagnie aeree – tra cui Hong Kong Airlines e diverse low-cost regionali – trasferiranno gradualmente le operazioni di check-in dal Terminal 1 entro metà giugno.

Per i viaggiatori d’affari, il vero punto di forza è la velocità. Il T2 dispone di 68 macchine self-bag-drop, 58 chioschi di check-in intelligenti e 108 banchi ibridi, mentre il Dipartimento Immigrazione ha installato 35 gate e-Channel di nuova generazione che combinano il riconoscimento facciale Flight Token, Smart Departure e il controllo completamente contactless. L’AAHK prevede una riduzione del 25% nei tempi medi di elaborazione delle partenze una volta che tutte le compagnie si saranno trasferite. Dopo i controlli di sicurezza e immigrazione, i passeggeri salgono su un sistema automatizzato di trasporto verso il Midfield Concourse per l’imbarco, mantenendo invariati i tempi minimi di connessione.



La riqualificazione trasforma quella che era una semplice area check-in in un terminal completo, in grado di competere con quelli di Seoul e Singapore. Sottolinea inoltre l’importanza strategica: nel 2025 l’HKIA ha gestito 61 milioni di passeggeri – ben al di sotto del picco pre-pandemia di 75 milioni – e deve affrontare progetti di espansione aggressivi come il Terminal 5 di Singapore Changi e l’Al Maktoum International di Dubai. Spingendo la capacità teorica a 120 milioni di passeggeri e 10 milioni di tonnellate di cargo, Hong Kong punta a consolidare il suo ruolo di porta logistica e finanziaria tra la Cina continentale e il resto del mondo.

Dal punto di vista della mobilità globale, le multinazionali stanno già rivedendo le politiche di viaggio regionali. Le aziende con operazioni nella Greater Bay Area possono ora prenotare viaggi diurni Shenzhen-Hong Kong con finestre di partenza più prevedibili, e i fornitori di servizi di trasferimento prevedono arrivi familiari più agevoli una volta aperta la sala arrivi del T2 nel 2027. L’ampliamento della rete e-Channel si integra inoltre con l’allentamento delle regole di iscrizione per i visitatori frequenti introdotto a febbraio, permettendo a più espatriati di superare l’immigrazione in meno di 30 secondi. L’AAHK ha promesso ulteriori aggiornamenti digitali, tra cui l’imbarco biometrico entro il 2027 e il tracciamento in tempo reale dei bagagli integrato nell’app HKG My Flight.

Per ora, il messaggio ai responsabili dei viaggi aziendali è semplice: iniziate ad aggiornare le informazioni per i viaggiatori, poiché la maggior parte delle compagnie regionali pubblicherà i nuovi codici di assegnazione terminal (HKG-T2) entro le prossime due settimane.