Il traffico transfrontaliero attraverso il Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macao cresce rapidamente mentre Macao raggiunge i 100 milioni di viaggiatori previsti per il 2026

La Polizia di Sicurezza Pubblica di Macao ha annunciato il 25 maggio che il numero totale di passaggi di passeggeri attraverso i punti di controllo terrestri, marittimi e del ponte della RAS ha superato i 100 milioni per il 2026, con ben 14 giorni di anticipo rispetto allo scorso anno. Sebbene il dato principale riguardi Macao, i numeri evidenziano un forte aumento al Porto di Macao del Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB), che ha già gestito oltre 10 milioni di movimenti di viaggiatori in meno di cinque mesi. Questo traguardo sottolinea la rapida normalizzazione della mobilità transfrontaliera nell’Area della Grande Baia dopo anni di restrizioni legate alla pandemia.

I porti di Macao e Hong Kong del HZMB rappresentano l’unico collegamento terrestre 24 ore su 24 tra le due RAS, e il ponte sta diventando sempre più la scelta preferita dai professionisti che si spostano tra gli incontri nel distretto centrale di Hong Kong, la zona fieristica di Cotai a Macao e i parchi tecnologici di Zhuhai. L’aumento delle corse degli autobus, la semplificazione dell’iscrizione ai canali elettronici e l’ampliamento recente delle quote per i permessi di guida autonoma hanno contribuito a questo boom.



Per far fronte all’aumento del traffico, le autorità di Macao prevedono di aumentare la capacità delle corsie di ispezione al Porto di Hengqin da 69 a 113 e di aggiungere 10 varchi self-service in ingresso al punto di controllo Border Gate. Il riconoscimento dell’iride, attualmente riservato ai residenti di Macao, sarà esteso anche ai lavoratori non residenti e agli studenti universitari, seguendo l’esempio di Hong Kong che punta a un controllo dell’immigrazione senza contatto.

Per le aziende di Hong Kong che gestiscono dipendenti transfrontalieri, questi miglioramenti promettono code più brevi e tempi di viaggio più prevedibili, rendendo sempre più praticabili le visite di lavoro giornaliere e i pendolarismi regionali. Tuttavia, i team di mobilità devono considerare che i picchi di passeggeri coincidono ancora con le festività pubbliche della Cina continentale e il traffico dei casinò nei weekend; la prenotazione anticipata dei biglietti per la navetta HZMB e il monitoraggio in tempo reale dei tempi di attesa ai punti di controllo tramite l’app “Easy Boundary” del Dipartimento dei Trasporti restano le migliori pratiche.

Anche gli spedizionieri stanno monitorando attentamente la capacità, poiché le stesse corsie sono utilizzate sia dagli autobus passeggeri sia dai furgoni per l’e-commerce transfrontaliero. Complessivamente, il traguardo dei 100 milioni di viaggi e i miglioramenti infrastrutturali previsti indicano che il corridoio occidentale Guangdong–Hong Kong sta consolidando il suo ruolo come arteria principale per il flusso di talenti all’interno dell’Area della Grande Baia. Le aziende che dipendono dalla mobilità intra-GBA dovrebbero aggiornare le proprie politiche di viaggio per sfruttare l’estensione dell’idoneità ai canali elettronici e il crescente ventaglio di opzioni di autobus, limousine e guida autonoma ora disponibili sul ponte.