Rafforzata la presenza della polizia a Cerbère mentre la Francia inasprisce i controlli al confine franco-spagnolo secondo le nuove norme UE

Sebbene il patto UE sia principalmente di natura procedurale, i suoi effetti si sono subito fatti sentire sul territorio. Il 12 giugno le telecamere di TF1 hanno ripreso lunghe code di pullman a Cerbère, il principale valico costiero tra Catalogna e Occitania. Gli agenti di frontiera hanno controllato i passaporti sui pullman spagnoli che normalmente attraverserebbero senza fermarsi il confine Schengen. Per l’estate sono stati inviati quindici gendarmi aggiuntivi e un’unità mobile per il rilevamento delle impronte digitali è parcheggiata accanto all’uscita N-260. Le autorità hanno spiegato ai giornalisti che i controlli intensificati mirano a identificare persone che hanno ottenuto decisioni rapide in Spagna e tentano di proseguire verso nord. Secondo la nuova clausola di “rimpatrio solidale” del patto, questi viaggiatori possono essere rimandati indietro entro cinque giorni. Il Ministero dell’Interno francese ha sottolineato che l’obiettivo sono le reti di contrabbando organizzate che utilizzano autobus e piattaforme di carpooling molto diffuse tra i lavoratori stagionali. I viaggiatori d’affari che percorrono la tratta Perpignano-Barcellona devono aspettarsi ritardi tra i 15 e i 30 minuti, soprattutto nelle ore di punta del trasporto merci mattutino. Le aziende di logistica sono state invitate a riprogrammare le spedizioni just-in-time di prodotti freschi e forniture mediche. Per ora i servizi ferroviari sulla linea LGV Perpignano–Figueres non sono stati interessati, ma SNCF Réseau ha avvertito che potrebbero esserci controlli d’identità a campione a bordo. Gli operatori turistici locali temono un bis di Pasqua 2026, quando i controlli straordinari avevano allungato di un’ora i tempi di percorrenza lungo la costa. La prefettura sostiene che i controlli mirati siano preferibili a chiusure totali. Il Ministero dell’Interno ha annunciato che valuterà la situazione “dopo i primi quindici giorni”, una volta analizzati i dati su intercettazioni e flusso di traffico. Per i responsabili della mobilità, l’episodio è un promemoria che anche all’interno di Schengen i controlli interni possono essere reintrodotti con breve preavviso. I team HR con personale che si sposta tra siti francesi e spagnoli dovrebbero distribuire linee guida di emergenza e assicurarsi che i dipendenti non UE abbiano con sé sia la carta di soggiorno che il passaporto.