Allerta ondata di caldo gialla in tutta la Belgio: operatori turistici si preparano a disagi

L'Istituto Reale di Meteorologia (IRM) ha emesso un'allerta gialla per il caldo su tutto il Belgio domenica 12 luglio, mentre una seconda ondata di calore in meno di un mese si è stabilita sul paese. Sono previste temperature massime di 34 °C in Fiandre e Bruxelles, con notti tropicali sopra i 20 °C che persisteranno fino a metà settimana. I fornitori di trasporto hanno reagito rapidamente. L'aeroporto di Bruxelles ha avvertito di code più lunghe ai controlli di sicurezza, poiché i passeggeri rallentano a causa del caldo e sono stati installati punti di idratazione aggiuntivi vicino ai checkpoint. Il team di crisi dell'aeroporto ha attivato il piano di emergenza per il "caldo intenso", che prevede lo spostamento più rapido degli aeromobili dalla pista per evitare il blocco degli slot quando la temperatura dell'asfalto supera i 50 °C. L'operatore urbano STIB-MIVB ha aggiunto autobus extra sulle linee verso parchi cittadini e piscine, e ha posizionato nebulizzatori portatili alle fermate del tram più frequentate. L'operatore ferroviario SNCB, già alle prese con folle dirette verso la costa, sta impiegando carrozze più vecchie con finestre apribili per integrare i convogli climatizzati, nel caso in cui i sistemi HVAC a bordo dovessero guastarsi. Ai datori di lavoro con lavoratori distaccati e pendolari transfrontalieri si consiglia di rivedere le politiche sugli orari di lavoro: secondo la legge belga sul lavoro, il personale edile e logistico all'aperto può richiedere modifiche agli orari quando l'IRM emette un'allerta caldo. Le multinazionali che coordinano viaggi regionali dovrebbero verificare le clausole assicurative relative ai ritardi causati dal caldo e ricordare ai viaggiatori di prevedere soste per il reintegro di liquidi durante gli spostamenti. L'ondata di calore di luglio evidenzia come il cambiamento climatico stia sempre più influenzando le politiche di mobilità. Le autorità federali belghe dei trasporti stanno valutando l'introduzione di audit di resilienza al caldo per le infrastrutture critiche, una misura che potrebbe aumentare i costi di conformità per i vettori ma, a lungo termine, ridurre le interruzioni di servizio legate al clima.