L’utile trimestrale di Ryanair crolla del 34% mentre lo shock del carburante costringe la compagnia aerea a ridurre le tariffe

I risultati del primo trimestre di Ryanair offrono il termometro più chiaro in tempo reale su come il settore dell'aviazione europeo — così centrale per l'economia aperta irlandese — abbia affrontato l'impennata dei prezzi del petrolio causata dal conflitto in Medio Oriente. Nei dati pubblicati questa mattina a Dublino, la compagnia ha registrato un utile netto di 538 milioni di euro, in calo rispetto agli 820 milioni dell'anno precedente e circa 90 milioni sotto le stime degli analisti. La direzione ha attribuito il risultato a un’esposizione non coperta del 20% sul carburante, a un sentiment dei consumatori più debole e a una curva di prenotazioni “eccezionalmente tardiva” che ha costretto la compagnia a scontare i biglietti per l’alta stagione estiva.

Sebbene i numeri principali indichino ancora un’estate redditizia, Ryanair ha avvertito di non avere “visibilità” sulla stagione invernale e ha evitato di fornire previsioni per l’intero anno. La compagnia prevede di mantenere le tariffe “moderatamente basse” nel trimestre luglio-settembre per stimolare la domanda, nonostante l’aumento dei costi operativi dovuto ai prezzi più alti del carburante e alla limitata disponibilità di aeromobili. Il CFO Neil Sorahan ha sottolineato che la capacità dei voli a corto raggio in Europa resterà limitata “almeno fino al 2030”, prolungando la scarsità di slot aeroportuali in hub come Dublino.



Per le aziende irlandesi, questi dati sono rilevanti su due fronti. Innanzitutto, Ryanair rappresenta circa il 40% di tutti i posti in entrata e uscita dalla Repubblica; la volatilità persistente delle tariffe complica la pianificazione dei viaggi per le multinazionali che utilizzano Dublino come base EMEA. In secondo luogo, la strategia di gestione della liquidità della compagnia influenzerà la velocità con cui verranno ripristinate le frequenze verso aeroporti regionali secondari, che dipendono dalla connettività aerea per attrarre investimenti e talenti.

Ryanair ha dichiarato che darà priorità alla liquidità per le consegne dei Boeing 737 MAX-10, ai dividendi per gli azionisti e al completamento del riacquisto di azioni da 700 milioni di euro, con l’obiettivo di ricostituire la liquidità lorda a 4 miliardi di euro. Questa strategia di allocazione del capitale suggerisce che l’espansione delle rotte sarà selettiva fino a quando i mercati del carburante non si stabilizzeranno. I responsabili dei viaggi dovrebbero quindi bloccare in anticipo i blocchi di posti per l’autunno e valutare percorsi alternativi via Regno Unito in caso di ulteriori riduzioni di capacità.

Dal punto di vista delle politiche di mobilità, i risultati rafforzano l’urgenza delle richieste dei gruppi imprenditoriali irlandesi per incentivi accelerati sui carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), al fine di proteggere le compagnie dagli shock petroliferi e mantenere l’Irlanda competitiva come porta d’ingresso transatlantica.