Il ministro dell'Interno tedesco Nancy Faeser ha partecipato in videoconferenza straordinaria il 4 agosto 2026, appena quattro giorni dopo che circa 50.000 migranti hanno tentato di attraversare brevemente l'enclave spagnola di Ceuta. La riunione, convocata dall'Irlanda che detiene la presidenza di turno del Consiglio UE, si è concentrata su come gli Stati dell'area Schengen possano prevenire simili attraversamenti di massa senza reintrodurre confini permanenti.
Secondo i partecipanti, Berlino ha sostenuto un "pacchetto graduato" che permetterebbe agli Stati di frontiera di richiedere squadre di intervento rapido di Frontex e il trasferimento d'emergenza dei richiedenti asilo, ma ha respinto le proposte di Austria e Ungheria di sospendere immediatamente la libera circolazione per i cittadini marocchini. Faeser ha sottolineato che restrizioni generali danneggerebbero viaggiatori d’affari e lavoratori stagionali indispensabili per l’industria tedesca, invitando invece a esercitare pressioni sul Marocco, tramite leve commerciali, affinché riprenda i propri cittadini con richieste respinte.
![I ministri dell'Interno dell'UE tengono colloqui d'emergenza dopo la massiccia traversata a Ceuta]()
La discussione ha toccato anche i colli di bottiglia operativi negli aeroporti tedeschi dopo il lancio ad aprile del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES). Faeser ha ammesso che a Francoforte e Monaco si registrano già code più lunghe e ha avvertito i colleghi che un ritorno ai controlli sistematici alle frontiere terrestri — come quelli ancora in vigore con Polonia e Repubblica Ceca — causerebbe “un effetto domino di ritardi” negli snodi aerei e ferroviari.
In una dichiarazione congiunta dopo la riunione, i ministri si sono impegnati a presentare entro ottobre un piano di emergenza che combini screening più rapidi per l’asilo, intensificazione dei rimpatri e migliore coordinamento con i partner nordafricani. Per le multinazionali tedesche che ruotano personale tra Spagna e Marocco, ciò significa che i viaggi proseguiranno per ora con poca nuova burocrazia, ma le aziende sono invitate a monitorare il pacchetto di ottobre, che potrebbe modificare le regole sui visti di breve durata o i regimi di responsabilità dei vettori.
Praticamente, i responsabili della mobilità dovrebbero informare il personale in viaggio su possibili controlli a campione alle frontiere interne Schengen durante l’estate e prevedere tempi di collegamento più lunghi a Francoforte e Monaco finché il personale di frontiera non sarà adeguato ai volumi del sistema EES.
Secondo i partecipanti, Berlino ha sostenuto un "pacchetto graduato" che permetterebbe agli Stati di frontiera di richiedere squadre di intervento rapido di Frontex e il trasferimento d'emergenza dei richiedenti asilo, ma ha respinto le proposte di Austria e Ungheria di sospendere immediatamente la libera circolazione per i cittadini marocchini. Faeser ha sottolineato che restrizioni generali danneggerebbero viaggiatori d’affari e lavoratori stagionali indispensabili per l’industria tedesca, invitando invece a esercitare pressioni sul Marocco, tramite leve commerciali, affinché riprenda i propri cittadini con richieste respinte.
La discussione ha toccato anche i colli di bottiglia operativi negli aeroporti tedeschi dopo il lancio ad aprile del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES). Faeser ha ammesso che a Francoforte e Monaco si registrano già code più lunghe e ha avvertito i colleghi che un ritorno ai controlli sistematici alle frontiere terrestri — come quelli ancora in vigore con Polonia e Repubblica Ceca — causerebbe “un effetto domino di ritardi” negli snodi aerei e ferroviari.
In una dichiarazione congiunta dopo la riunione, i ministri si sono impegnati a presentare entro ottobre un piano di emergenza che combini screening più rapidi per l’asilo, intensificazione dei rimpatri e migliore coordinamento con i partner nordafricani. Per le multinazionali tedesche che ruotano personale tra Spagna e Marocco, ciò significa che i viaggi proseguiranno per ora con poca nuova burocrazia, ma le aziende sono invitate a monitorare il pacchetto di ottobre, che potrebbe modificare le regole sui visti di breve durata o i regimi di responsabilità dei vettori.
Praticamente, i responsabili della mobilità dovrebbero informare il personale in viaggio su possibili controlli a campione alle frontiere interne Schengen durante l’estate e prevedere tempi di collegamento più lunghi a Francoforte e Monaco finché il personale di frontiera non sarà adeguato ai volumi del sistema EES.
Fonte: Le Monde
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