Sicurezza nel Canale della Manica: attivista britannico confessa di aver tagliato il gommone dei migranti mentre aumentano gli arresti

Un attivista di estrema destra britannico si è dichiarato colpevole il 12 novembre presso il Tribunale di Folkestone per accuse di danneggiamento dopo che un video lo ha ripreso mentre forava un gommone vuoto di migranti vicino alla zona SAR francese il 22 settembre. I pubblici ministeri hanno sottolineato che, sebbene simbolico, l’atto ha messo in pericolo il personale di soccorso francese a bordo. La sentenza è prevista per il 18 novembre, con il Crown Prosecution Service che chiede una pena detentiva di 18 mesi. Il caso arriva in un momento di nuovo accordo di polizia tra Parigi e Londra, che ha portato a un calo del 40% dei passaggi riusciti di piccole imbarcazioni nel 2026 rispetto al 2025, secondo i dati del Ministero dell’Interno britannico. Le pattuglie congiunte e la sorveglianza con droni, finanziate dal pacchetto di cooperazione UK-Francia da 582 milioni di euro, hanno intercettato 26.000 persone quest’anno, mentre i tribunali francesi hanno condannato 146 trafficanti. Per gli operatori della mobilità, una situazione più stabile nel Canale è un’arma a doppio taglio. Da un lato, meno attraversamenti clandestini riducono il rischio di chiusure improvvise dell’A16 e dei terminal dei traghetti, interruzioni che in passato hanno colpito il trasporto merci su strada e gli autobus passeggeri. Dall’altro, le azioni dell’attivista evidenziano il rischio di interferenze da parte di vigilantes, spingendo le compagnie assicurative a rivedere le clausole su guerra e terrorismo per le navi che operano vicino alla linea mediana. Le prefetture francesi del Pas-de-Calais hanno già rafforzato le pattuglie costiere in vista delle finestre meteorologiche invernali, e gli operatori di Eurotunnel avvertono che un aumento delle proteste politiche potrebbe costringerli a reintrodurre i controlli di imbarco per i treni merci, eliminati a settembre. Le aziende che organizzano trasferte attraverso Dover–Calais dovrebbero assicurarsi che la copertura per i rischi di viaggio includa esplicitamente eventi di disordini civili.