
イタリアの首都ローマでは、12月19日金曜日にATAC職員による4時間のストライキが発生し、ビジネス旅行者や通勤者に予期せぬ混乱がもたらされました。このストライキにより、ローマのメトロC線が完全に運休し、27路線の郊外バスも運行が停止されました。ORSAとUSBの労働組合が主催したこのストは、午前9時から午後1時まで行われ、トル・ヴェルガータ車庫に所属する運転士、駅員、バス運転手が参加しました。
市内で最も利用者の多い地下鉄A線、B/B1線や主要な路線バスは通常通り運行されたものの、急成長する東部ビジネス回廊、特にトル・ヴェルガータ周辺のライフサイエンス拠点やA1高速道路沿いの工業団地への移動は麻痺状態に陥りました。チャンピーノ空港や新設のローマコンベンションセンターへ向かう利用者は、代替バスの混雑により最大1時間の遅延を報告しています。
労働組合は、今回の抗議行動の背景に人手不足、強制的な残業、そして2024年12月に期限切れとなった労働協約の更新遅延があると主張。一方、ATACの経営側は交渉は継続中であり、今年は400人の新規運転士を採用したと反論していますが、メトロC線では必要な人員の15%が依然不足していることを認めています。
多国籍企業にとって、このストライキは年末のピーク時に会議スケジュールが交通混乱で狂う可能性を示す警鐘となりました。ローマに拠点を置くグローバルモビリティマネージャーには、従業員の安全管理体制の見直し、事前のタクシー予約、金曜夜のラッシュ時に起こりうる遅延への注意喚起が推奨されています。メトロC線は午後2時以降に車両の安全点検が完了次第、運行を再開する見込みですが、交渉が難航すればさらなるストも排除できません。
今後に向けて、イタリア運輸省はクリスマス期間中の「産業平和」誓約への署名を企業と労組に要請しています。合意が得られなければ、2026年第1四半期まで断続的なストライキが続く可能性があり、ローマが3000万人の外国人観光客を迎えるジュビリーイヤーの準備期間と重なるため、さらなる混乱が懸念されています。
市内で最も利用者の多い地下鉄A線、B/B1線や主要な路線バスは通常通り運行されたものの、急成長する東部ビジネス回廊、特にトル・ヴェルガータ周辺のライフサイエンス拠点やA1高速道路沿いの工業団地への移動は麻痺状態に陥りました。チャンピーノ空港や新設のローマコンベンションセンターへ向かう利用者は、代替バスの混雑により最大1時間の遅延を報告しています。
労働組合は、今回の抗議行動の背景に人手不足、強制的な残業、そして2024年12月に期限切れとなった労働協約の更新遅延があると主張。一方、ATACの経営側は交渉は継続中であり、今年は400人の新規運転士を採用したと反論していますが、メトロC線では必要な人員の15%が依然不足していることを認めています。
多国籍企業にとって、このストライキは年末のピーク時に会議スケジュールが交通混乱で狂う可能性を示す警鐘となりました。ローマに拠点を置くグローバルモビリティマネージャーには、従業員の安全管理体制の見直し、事前のタクシー予約、金曜夜のラッシュ時に起こりうる遅延への注意喚起が推奨されています。メトロC線は午後2時以降に車両の安全点検が完了次第、運行を再開する見込みですが、交渉が難航すればさらなるストも排除できません。
今後に向けて、イタリア運輸省はクリスマス期間中の「産業平和」誓約への署名を企業と労組に要請しています。合意が得られなければ、2026年第1四半期まで断続的なストライキが続く可能性があり、ローマが3000万人の外国人観光客を迎えるジュビリーイヤーの準備期間と重なるため、さらなる混乱が懸念されています。