
12月24日深夜より、広東省の広州、珠海、江門、中山の4市で登録された自家用車が、新たな「広東車両の香港南向き通行」制度により、合法的に香港市内への乗り入れが可能となりました。この制度は昨年の「香港車両の北向き通行」イニシアチブを踏襲し、グレーター・ベイ・エリア内のシームレスな道路移動に向けた一歩となります。
初期の1日あたりの利用枠は100台で、先着順のオンライン予約システムで配分されます。承認された車両は香港・珠海・マカオ大橋の珠海港から入境し、1回の滞在は最長3日間まで可能です。交通状況は6か月後に見直され、残る広東省の8市にも制度が拡大される予定です。
保険加入は必須で、本土の運転者は香港の第三者賠償保険に加入し、電子入境許可証を掲示しなければなりません。大橋の港に設置されたナンバープレート認識カメラが利用枠を自動で確認し、窓口での手続き負担を軽減します。
香港の企業にとっては、西部の珠江デルタから車で訪れるサプライヤーやプロジェクトチーム、高所得顧客のアクセスが容易になることが即効的なメリットです。ホテルはすでに「ドライブインステイケーション」プランを打ち出し、空港近くの物流パークでは短距離配送の需要増加が見込まれています。
ただし、都心部の駐車場不足や右側通行、クラクション禁止区域などの交通ルールの違いを、本土からの訪問者向けの事前説明に盛り込む必要があります。
初期の1日あたりの利用枠は100台で、先着順のオンライン予約システムで配分されます。承認された車両は香港・珠海・マカオ大橋の珠海港から入境し、1回の滞在は最長3日間まで可能です。交通状況は6か月後に見直され、残る広東省の8市にも制度が拡大される予定です。
保険加入は必須で、本土の運転者は香港の第三者賠償保険に加入し、電子入境許可証を掲示しなければなりません。大橋の港に設置されたナンバープレート認識カメラが利用枠を自動で確認し、窓口での手続き負担を軽減します。
香港の企業にとっては、西部の珠江デルタから車で訪れるサプライヤーやプロジェクトチーム、高所得顧客のアクセスが容易になることが即効的なメリットです。ホテルはすでに「ドライブインステイケーション」プランを打ち出し、空港近くの物流パークでは短距離配送の需要増加が見込まれています。
ただし、都心部の駐車場不足や右側通行、クラクション禁止区域などの交通ルールの違いを、本土からの訪問者向けの事前説明に盛り込む必要があります。