
航空データ会社OAGの最新座席数ランキングによると、ドバイ国際空港(DXB)は12月に550万席の定期便座席を取り扱い、アトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港や東京羽田空港を抑えて首位に立ちました。座席数は前年同月比で4%増加し、エミレーツ航空とフライドバイの冬季スケジュール拡大がその背景にあります。
しかし、企業の計画担当者にとっては、この数字の裏に2つの現実があります。まず、DXBのスロット混雑が再び深刻化しており、今月18日間にわたり、空港の宣言された時間当たり滑走路容量の96%が使用されました。次に、需要は長距離路線に偏っており、エミレーツ航空の新規モントリオール、大阪、ボゴタ路線が南北の接続を強化したことで、深夜のAコンコースに乗り継ぎ客が集中しています。
空港運営者はリモートスタンドの増設や、かつてのCOVID時代に閉鎖されていたDコンコースのラウンジを再開して混雑緩和に努めていますが、移動管理者は乗客に対し、乗り継ぎには90分の余裕を持ち、ピーク時にはファストトラックサービスの事前予約を推奨すべきです。
DXBの継続的な優位性はUAEのグローバルハブとしての地位を確固たるものにしており、航空会社との企業契約交渉において有利に働きますが、一方で、特に天候不安定な時期には、綿密な旅程の余裕を持つ必要性を改めて示しています。
しかし、企業の計画担当者にとっては、この数字の裏に2つの現実があります。まず、DXBのスロット混雑が再び深刻化しており、今月18日間にわたり、空港の宣言された時間当たり滑走路容量の96%が使用されました。次に、需要は長距離路線に偏っており、エミレーツ航空の新規モントリオール、大阪、ボゴタ路線が南北の接続を強化したことで、深夜のAコンコースに乗り継ぎ客が集中しています。
空港運営者はリモートスタンドの増設や、かつてのCOVID時代に閉鎖されていたDコンコースのラウンジを再開して混雑緩和に努めていますが、移動管理者は乗客に対し、乗り継ぎには90分の余裕を持ち、ピーク時にはファストトラックサービスの事前予約を推奨すべきです。
DXBの継続的な優位性はUAEのグローバルハブとしての地位を確固たるものにしており、航空会社との企業契約交渉において有利に働きますが、一方で、特に天候不安定な時期には、綿密な旅程の余裕を持つ必要性を改めて示しています。