
ベトジェット・タイランドは2026年1月3日、バンコク・スワンナプーム空港からコルカタへの初便を運航し、約2時間50分のフライトの後、現地時間22時30分に到着しました。当初は11月中旬の就航予定でしたが、機材の都合で遅れたものの、これによりインド・タイ間の激戦市場に6社目の競合が加わりました。運航は毎週月・火・木・土曜日にコルカタへ到着し、翌日の早朝にバンコクへ戻るスケジュールです。
インディゴ、タイ航空、ライオンエア、ブータン航空、タイ・エアアジアが既にこの路線を運航していますが、ベトジェットの参入は、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス構成を低コストキャリアで初めて導入した点が注目されています。プロモーションの往復運賃は20kgの手荷物込みで13,999ルピーからと、ホーリーやソンクランの旅行ピークに向けて運賃競争を激化させることが予想されます。
バンコクや東部経済回廊の工業団地に地域拠点を持つインド企業にとっては、新路線が座席数の増加とスケジュールの柔軟性をもたらします。タイ当局は2025年にパンデミック関連の制限緩和後、インドからのビジネス訪問者数が54%増加したと発表しており、特に東インドの中小企業輸出業者の間で利便性向上がさらなる増加を促す見込みです。
旅行管理会社によると、コルカタは現在12の国際線直行便を持ち、東アジア方面への交通においてデリーやムンバイの代替地としての地位を強化しています。ただし、タイ国内での乗り継ぎを予定している乗客は、接続時間に注意が必要です。深夜の帰路便はバンコク到着が空港のピーク時間帯の直前となるためです。
また、移動に関する規制面では、旅行者は引き続きタイのe-Arrivalフォームの提出と、医療緊急時に最低1万米ドルの保険証明書の携帯が義務付けられており、2025年末の年末休暇時には多くのインド人旅行者がこれに戸惑いました。
インディゴ、タイ航空、ライオンエア、ブータン航空、タイ・エアアジアが既にこの路線を運航していますが、ベトジェットの参入は、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス構成を低コストキャリアで初めて導入した点が注目されています。プロモーションの往復運賃は20kgの手荷物込みで13,999ルピーからと、ホーリーやソンクランの旅行ピークに向けて運賃競争を激化させることが予想されます。
バンコクや東部経済回廊の工業団地に地域拠点を持つインド企業にとっては、新路線が座席数の増加とスケジュールの柔軟性をもたらします。タイ当局は2025年にパンデミック関連の制限緩和後、インドからのビジネス訪問者数が54%増加したと発表しており、特に東インドの中小企業輸出業者の間で利便性向上がさらなる増加を促す見込みです。
旅行管理会社によると、コルカタは現在12の国際線直行便を持ち、東アジア方面への交通においてデリーやムンバイの代替地としての地位を強化しています。ただし、タイ国内での乗り継ぎを予定している乗客は、接続時間に注意が必要です。深夜の帰路便はバンコク到着が空港のピーク時間帯の直前となるためです。
また、移動に関する規制面では、旅行者は引き続きタイのe-Arrivalフォームの提出と、医療緊急時に最低1万米ドルの保険証明書の携帯が義務付けられており、2025年末の年末休暇時には多くのインド人旅行者がこれに戸惑いました。