規制当局によると、2026年にインドとUAE間の運賃を大幅に引き下げる新たな2つの航空会社が登場へ

インドで最も利用者の多い国際航空路線が、さらに競争激化の様相を呈しています。日曜日に民間航空当局は、コーチを拠点とするAl Hind Airとハイデラバード本拠のFlyExpressが、航空運航証明書申請の前段階となる「無異議証明書」を取得したことを確認しました。両社は2026年初頭に国内試験運航を開始し、第4四半期までにドバイ、シャルジャ、アブダビへの直行便を展開する計画です。

インドとUAE間の市場はすでに週1,000便以上が運航されており、350万人のインド人駐在者に加え、レジャーや教育目的の渡航需要が急増しています。しかし運賃は依然として変動が激しく、ドバイからデリーへの片道チケットは季節によってAED350からAED1,200まで幅があります。CAPAインディアのアナリストによると、座席供給が5％増加すると平均運賃は2％下がる傾向にあり、Al HindとFlyExpressの参入で初年度に約7％の供給増が見込まれています。



Al Hind Airは、湾岸地域のビザ発給や労働者派遣を手掛ける大手旅行・人材派遣グループ、Alhindグループの支援を受けています。労働許可申請と航空券をセットにした「フライ＆プロセス」商品が提供される見込みで、ブルーカラー労働者にとって魅力的なサービスとなるでしょう。一方、FlyExpressは旅客と時間敏感なeコマース貨物を同時に運ぶエアバスA321「コンビ」機を運航し、ナグプールやコインバトールなどの地方都市と湾岸を直結するネットワークを構築、国内乗り継ぎの手間を省きます。

企業のモビリティ担当者にとっては、交渉力が即座に向上する可能性があります。バンガロールとドバイ間を60日ごとにエンジニアが往復する大手IT輸出企業は航空券に数百万ルピーを費やしており、運賃が5％下がるだけでも数千万ルピーのコスト削減につながります。ただし、インドとUAE間の座席割当はほぼ上限に達しており、さらなる拡大は新たな航空サービス協定の締結に依存するため、人事部門は交渉動向を注視する必要があります。

また、ナビムンバイ国際空港の運用開始にも注目が集まっています。豊富な発着枠と「導入期」の着陸料割引が提供されており、Akasa AirやAir India Expressなど既存の航空会社もすでに一部便を移管済みです。これにより、コスト意識の高い旅行者に向けた複数空港を活用した料金戦略が可能となっています。