エア・カナダ、トロント・ピアソン空港を初のA321XLR拠点に選定、通年の大西洋横断便を拡大へ

エア・カナダは1月29日、今後導入するエアバスA321XLRをトロント・ピアソン国際空港に配備すると発表しました。超長距離型のナローボディ機は2026年10月下旬から運航を開始し、季節運航のトロント－マンチェスターおよびトロント－コペンハーゲン路線を通年化。これにより、ワイドボディ機を需要の高い市場へ振り向けることが可能になります。

同社によると、A321XLRは8時間の航続距離と従来機比で最大30％の燃料消費削減を実現し、毎日ワイドボディ機を運航できないもののプレミアム需要が強い「長距離・細分化市場」に最適です。機内には北米のナローボディ機で初となるフルフラットのシグネチャークラスシートを導入します。



法人向けの出張プログラムにおいては、運航スケジュールの柔軟性向上と、二次的な欧州路線での運賃低下が期待されます。ただし、キャビン幅が狭くなるため、機内持ち込み手荷物の容量制限や座席選択の方針に影響が出る可能性があります。

トロントはモントリオールに次ぐエア・カナダの2つ目のA321XLR拠点となり、ジェットブルーやTAPポルトガルのような二拠点モデルを形成。アナリストは、機材が一定数に達した後、キト（エクアドル）などラテンアメリカや米国サンベルト地域の新路線発表を予想しています。

この決定は、ピアソン空港が滑走路の増設なしに次世代機を活用してグローバルネットワークの多様化を図る戦略を示しています。パンデミック後の成長を目指す一方で、地域住民の騒音問題にも配慮した重要な方針です。