Air Canada chọn sân bay Toronto Pearson làm căn cứ đầu tiên cho A321XLR, mở rộng kết nối xuyên Đại Tây Dương quanh năm

Air Canada xác nhận vào ngày 29 tháng 1 rằng hãng sẽ đặt đội tàu bay Airbus A321XLR sắp tới tại Sân bay Quốc tế Toronto Pearson. Chiếc máy bay thân hẹp tầm bay siêu dài này sẽ bắt đầu khai thác từ cuối tháng 10 năm 2026, chuyển các chuyến bay theo mùa giữa Toronto–Manchester và Toronto–Copenhagen thành các tuyến bay quanh năm, đồng thời giải phóng các máy bay thân rộng cho những thị trường có nhu cầu cao hơn.

Hãng cho biết tầm bay 8 giờ và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn—giảm tới 30% so với các thế hệ máy bay trước—giúp A321XLR trở thành lựa chọn lý tưởng cho các thị trường kinh doanh “dài và mỏng” không thể duy trì dịch vụ máy bay thân rộng hàng ngày nhưng có nhu cầu cao về hạng thương gia. Máy bay sẽ được trang bị ghế Signature Class có thể ngả phẳng, lần đầu tiên xuất hiện trên các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương bằng máy bay thân hẹp của một hãng hàng không Bắc Mỹ.



Đối với các chương trình du lịch doanh nghiệp, bước đi này hứa hẹn tăng cường độ ổn định lịch trình và có thể giảm giá vé trên các tuyến châu Âu thứ cấp. Tuy nhiên, người mua vé cần lưu ý khoang máy bay hẹp hơn có thể hạn chế sức chứa hành lý xách tay và ảnh hưởng đến chính sách chọn chỗ ngồi.

Toronto sẽ trở thành trung tâm A321XLR thứ hai của Air Canada sau Montréal, tạo mô hình hai căn cứ tương tự JetBlue và TAP Air Portugal. Các chuyên gia dự đoán sẽ có thêm các điểm đến ở Mỹ Latinh và vùng Sun Belt của Mỹ—như Quito, Ecuador—được công bố khi đội tàu đạt đủ quy mô.

Quyết định này nhấn mạnh chiến lược của Pearson trong việc tận dụng máy bay thế hệ mới để đa dạng hóa mạng lưới toàn cầu mà không cần mở rộng đường băng, một yếu tố quan trọng khi sân bay thúc đẩy tăng trưởng sau đại dịch trong bối cảnh lo ngại về tiếng ồn từ cộng đồng.