公式発表によると、9日間の春節休暇最終週において、中国の旅行者数は2025年比で5.7％増加し、鉄道と高速道路の両方で単日利用記録を更新しました。鉄道はピーク時に1,870万人の乗客を輸送し、海南島の免税店売上高は前年同期比30.8％増の27.2億元に達しました。専門家は、この急増の背景に、抑えられていた旅行需要、消費促進のための特定のクーポン、そして祝日と学校の休暇が珍しく重なったことを挙げています。高速鉄道は家族連れや帰省する出稼ぎ労働者にとって再び主要な移動手段となり、広州、武漢、西安の駅では収容能力が試されました。中国の主要10都市のホテル稼働率は90％を超え、特にファミリールームの需要が高まりました。企業の出張動向では、予約プラットフォームFliggyによると、国内のビジネス旅行はパンデミック前の2019年水準の94％まで回復し、回復力の強さが示されています。ただし、3月にキックオフミーティングや工場見学を計画する企業は、休暇後の「慣性」に注意が必要です。多くの工場は労働者が地元に滞在を延長するため、3月中旬までフル稼働していません。旅行管理者は、ランタン祭（2月27日）直後の1週間に国内航空券の平均価格がピーク時より22％下がるという短い割安期間を活用できます。中国東方航空、中国国際航空、春秋航空では、パンデミック中に導入された柔軟な変更手数料免除が継続されており、会議日程の変更にも対応しやすくなっています。長期的には、このデータは北京の消費主導成長への転換を裏付けており、地方政府は5月の労働節休暇に向けてクーポンや免税特典を拡大し、国内移動をさらに促進、都市間鉄道や短距離航空便の需要を喚起すると予想されます。
