エティハド航空、アブダビ〜パリ間でエアバスA380を1日2便運航へ

エティハド航空は、2026年7月1日よりアブダビ－パリ・シャルル・ド・ゴール線の運航便数を1日3便に増便し、そのうち2便をエアバスA380で運航すると発表しました。5月19日のプレスリリースによると、スーパージャンボ機の出発時間は早朝と午後中頃に設定されており、ビジネス利用者はフランスの首都に始業前または業務終了後に到着する選択肢が得られます。3便目はボーイング787-9で運航され、貨物の腹部スペースを確保し、エティハドのヨーロッパ提携航空会社を経由したさらなる接続便も提供されます。

この決定により、パリは世界でも数少ない1日2便のA380運航都市の一つとなり、今年初めのイラン関連の空域混乱から回復しつつある欧州－湾岸地域間のプレミアム需要の高まりに対するエティハドの自信を示しています。旅行管理会社によれば、昼間の西行き便で「ザ・レジデンス」スイートとファーストアパートメントが復活することで、機内での仕事や会議を好む経営幹部層に大きな魅力となるでしょう。



モビリティマネージャーにとっては、増便による座席数の拡大が急な出張にも対応しやすくなり、エティハド、エミレーツ、エールフランスがパリとUAEのエネルギー・金融拠点間の高収益路線で競合する中、プレミアム運賃の抑制も期待されます。A380専用契約を結ぶ企業は、同日中の往復会議スケジュールが可能となり、フランコフォン・アフリカへ乗り継ぐ旅行者は、ラッシュ時の入国審査待ちを避け、早めの夕方便に間に合う到着が実現します。

エティハドの機材計画は、A380が超高密度の幹線市場で依然としてニッチな価値を持つことを示しています。最大550席を備えつつ、「ザ・レジデンス」と70席のビジネススタジオにより、座席の収益構造はプレミアムクラスに偏っています。アナリストは、ヨーロッパで最も発着枠が限られた空港の一つでスーパージャンボを運用することで、ボーイング777と比べてプレミアム席1マイルあたりのコストが半減し、2機分のワイドボディ機の発着枠を節約できると指摘しています。

実務的な注意点として、フランスの入出国管理システム（EES）が6月1日に完全稼働するため、企業は事前乗客情報のアップロード内容を見直す必要があります。A380搭乗者は生体認証パスポートの提示が求められ、提示できない場合は到着時の手続きに時間がかかります。午後のA380便（EY33/EY34）を予約するモビリティチームは、到着便が翌日06:30にアブダビに到着することを考慮し、同日中に湾岸協力会議（GCC）加盟国への接続が可能であることを周知すべきです。