Etihad uruchomi dwa codzienne loty Airbus A380 z Abu Zabi do Paryża

Etihad Airways potwierdził, że od 1 lipca 2026 roku liczba lotów na trasie Abu Zabi – Paryż Charles de Gaulle wzrośnie do trzech dziennie, z czego dwa będą obsługiwane przez Airbusa A380. Według komunikatu przewoźnika z 19 maja, odloty superjumbo zaplanowano na wczesny poranek oraz południe z Międzynarodowego Lotniska Zayed, co daje podróżującym służbowo możliwość dotarcia do stolicy Francji przed rozpoczęciem dnia pracy lub po jego zakończeniu. Trzeci rejs, realizowany Boeingiem 787-9, pozostaje w rozkładzie, aby zachować pojemność ładunkową w luku bagażowym oraz zapewnić dodatkowe połączenia przez europejskich partnerów Etihad.

Decyzja ta sprawia, że Paryż jest jednym z nielicznych miast na świecie obsługiwanych dwukrotnie dziennie przez A380, co świadczy o zaufaniu Etihad do rosnącego popytu na klasy premium na osi Europa – Zatoka, zwłaszcza po zakłóceniach w przestrzeni powietrznej związanych z wojną w Iranie na początku roku. Firmy zarządzające podróżami podkreślają, że powrót apartamentów The Residence i First Apartments na dziennym locie w kierunku zachodnim przyciągnie menedżerów wyższego szczebla, którzy wolą pracować lub prowadzić spotkania na pokładzie zamiast spać.



Dla menedżerów ds. mobilności dodatkowa pojemność oznacza łatwiejszy dostęp do biletów last minute na pilne wyjazdy oraz potencjalnie niższe ceny biletów premium, gdyż Etihad, Emirates i Air France rywalizują o pasażerów o wysokiej wartości między Paryżem a energetycznymi i finansowymi centrami ZEA. Firmy posiadające umowy na loty wyłącznie A380 mogą teraz planować spotkania w tym samym dniu z powrotem, a podróżujący dalej do krajów frankofońskiej Afryki unikną kolejek na kontroli paszportowej, docierając na czas na wieczorne loty regionalne z CDG.

Plan floty Etihad podkreśla unikalną wartość A380 na trasach o bardzo dużym zagęszczeniu pasażerów: samolot może przewieźć do 550 osób, ale dzięki apartamentom The Residence i 70 Business Studios generuje większe przychody z miejsc premium. Analitycy zauważają, że wykorzystanie superjumbo na jednym z najbardziej ograniczonych lotnisk w Europie zmniejsza koszty na miejsce premium o połowę w porównaniu z Boeingiem 777, jednocześnie zwalniając cenne sloty startowe i lądowania na CDG, które w przeciwnym razie wymagałyby dwóch osobnych operacji szerokokadłubowych.

Praktyczna wskazówka: firmy powinny zweryfikować przesyłane dane pasażerów, ponieważ francuski System Wejścia/Wyjścia (EES) zacznie działać w pełni od 1 czerwca. Podróżni wsiadający na A380 będą musieli okazać paszport biometryczny, w przeciwnym razie czeka ich dłuższa, ręczna kontrola po przylocie. Zespoły ds. mobilności rezerwujące popołudniowy lot A380 (EY33/EY34) powinny również pamiętać, że lot powrotny do Abu Zabi przylatuje o 06:30 następnego dnia, co umożliwia połączenia tego samego dnia z krajami Rady Współpracy Zatoki bez konieczności noclegu.