ایتihad ایئر ویز نے تصدیق کی ہے کہ یکم جولائی 2026 سے اس کی ابو ظہبی سے پیرس چارلس ڈی گال سروس روزانہ تین پروازوں تک بڑھ جائے گی، جن میں سے دو پروازیں ایئر بس A380 کے ذریعے چلائی جائیں گی۔ کمپنی کے 19 مئی کے پریس ریلیز کے مطابق، سپر جمبو طیارے کی روانگی زاید انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے صبح سویرے اور دوپہر کے درمیانی وقت پر ہوگی، جس سے کاروباری مسافروں کو موقع ملے گا کہ وہ کام کے دن کے شروع ہونے سے پہلے یا کام ختم ہونے کے بعد فرانسیسی دارالحکومت پہنچ سکیں۔ تیسری پرواز بوئنگ 787-9 کے ذریعے جاری رہے گی تاکہ کارگو کیبل ہولڈ کی گنجائش برقرار رکھی جا سکے اور ایتihad کے یورپی شراکت داروں کے ذریعے اضافی کنکشنز فراہم کیے جا سکیں۔
یہ فیصلہ پیرس کو دنیا کے چند شہروں میں شامل کرتا ہے جہاں روزانہ دو بار A380 سروس دستیاب ہوگی، اور ایتihad کی یورپ-خلیج کے درمیان پریمیم کلاس کی بڑھتی ہوئی طلب پر اعتماد کو ظاہر کرتا ہے، خاص طور پر اس سال ایران جنگ سے متعلق فضائی حدود کی بندش کے بعد۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں کہتی ہیں کہ دی ریزیڈنس سوئٹ اور فرسٹ اپارٹمنٹس کی واپسی، دن کے وقت مغربی پرواز پر، ان اعلیٰ سطح کے کاروباری مسافروں کو پسند آئے گی جو سفر کے دوران کام کرنا یا میٹنگز کرنا چاہتے ہیں بجائے اس کے کہ وہ سونے کو ترجیح دیں۔
![ایتھihad ابو ظہبی سے پیرس کے لیے روزانہ دو ایئر بس A380 پروازیں چلائے گا۔]()
موبلٹی مینیجرز کے لیے اضافی گنجائش کا مطلب ہے کہ آخری لمحے کی بکنگ آسان ہو جائے گی، اور ممکنہ طور پر پریمیم کرایے نرم ہو سکتے ہیں کیونکہ ایتihad، ایمریٹس اور ایئر فرانس پیرس اور متحدہ عرب امارات کے توانائی اور مالیاتی مراکز کے درمیان اعلیٰ آمدنی والے مسافروں کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں۔ وہ کمپنیاں جن کے پاس صرف A380 کے لیے معاہدے ہیں، اب ایک ہی دن میں آؤٹ اینڈ بیک میٹنگز شیڈول کر سکتی ہیں، جبکہ فرانکوفون افریقہ جانے والے مسافر CDG پر رش کے وقت امیگریشن قطاروں سے بچ سکتے ہیں کیونکہ وہ وقت پر پہنچ کر شام کے ابتدائی علاقائی پروازوں سے کنیکٹ کر سکتے ہیں۔
ایتihad کے بیڑے کی منصوبہ بندی A380 کی خاص اہمیت کو ظاہر کرتی ہے جو انتہائی ہائی ڈینسٹی مارکیٹس میں اپنی جگہ برقرار رکھے ہوئے ہے: یہ طیارہ 550 مسافروں تک لے جا سکتا ہے، لیکن دی ریزیڈنس اور 70 بزنس اسٹوڈیوز کی وجہ سے سیٹ کی معیشت پریمیم آمدنی کی طرف مائل ہوتی ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یورپ کے سب سے زیادہ سلاٹ محدود ہوائی اڈوں میں سپر جمبو کی تعیناتی بوئنگ 777 کے مقابلے میں پریمیم سیٹ مائل کی لاگت کو نصف کر دیتی ہے، اور CDG کے قیمتی لینڈنگ اور ٹیک آف سلاٹس کو آزاد کرتی ہے جو ورنہ دو الگ بڑے طیاروں کی ضرورت ہوتی۔
عملی مشورہ: کمپنیاں اپنے ایڈوانس پاسینجر انفارمیشن اپ لوڈز کا جائزہ لیں کیونکہ فرانس کا انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) یکم جون سے مکمل طور پر فعال ہو جائے گا۔ A380 پر سوار مسافروں کو بایومیٹرک پاسپورٹ پیش کرنا ہوگا ورنہ پہنچنے پر دستی پراسیسنگ میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ موبلٹی ٹیمیں جو دوپہر کی A380 پرواز (EY33/EY34) بک کر رہی ہیں، انہیں یہ بھی نوٹ کرنا چاہیے کہ واپسی کی پرواز ابو ظہبی میں اگلے دن صبح 6:30 بجے پہنچتی ہے، جس سے خلیجی تعاون کونسل کے کنکشنز بغیر رات گزارے ممکن ہیں۔
یہ فیصلہ پیرس کو دنیا کے چند شہروں میں شامل کرتا ہے جہاں روزانہ دو بار A380 سروس دستیاب ہوگی، اور ایتihad کی یورپ-خلیج کے درمیان پریمیم کلاس کی بڑھتی ہوئی طلب پر اعتماد کو ظاہر کرتا ہے، خاص طور پر اس سال ایران جنگ سے متعلق فضائی حدود کی بندش کے بعد۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں کہتی ہیں کہ دی ریزیڈنس سوئٹ اور فرسٹ اپارٹمنٹس کی واپسی، دن کے وقت مغربی پرواز پر، ان اعلیٰ سطح کے کاروباری مسافروں کو پسند آئے گی جو سفر کے دوران کام کرنا یا میٹنگز کرنا چاہتے ہیں بجائے اس کے کہ وہ سونے کو ترجیح دیں۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے اضافی گنجائش کا مطلب ہے کہ آخری لمحے کی بکنگ آسان ہو جائے گی، اور ممکنہ طور پر پریمیم کرایے نرم ہو سکتے ہیں کیونکہ ایتihad، ایمریٹس اور ایئر فرانس پیرس اور متحدہ عرب امارات کے توانائی اور مالیاتی مراکز کے درمیان اعلیٰ آمدنی والے مسافروں کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں۔ وہ کمپنیاں جن کے پاس صرف A380 کے لیے معاہدے ہیں، اب ایک ہی دن میں آؤٹ اینڈ بیک میٹنگز شیڈول کر سکتی ہیں، جبکہ فرانکوفون افریقہ جانے والے مسافر CDG پر رش کے وقت امیگریشن قطاروں سے بچ سکتے ہیں کیونکہ وہ وقت پر پہنچ کر شام کے ابتدائی علاقائی پروازوں سے کنیکٹ کر سکتے ہیں۔
ایتihad کے بیڑے کی منصوبہ بندی A380 کی خاص اہمیت کو ظاہر کرتی ہے جو انتہائی ہائی ڈینسٹی مارکیٹس میں اپنی جگہ برقرار رکھے ہوئے ہے: یہ طیارہ 550 مسافروں تک لے جا سکتا ہے، لیکن دی ریزیڈنس اور 70 بزنس اسٹوڈیوز کی وجہ سے سیٹ کی معیشت پریمیم آمدنی کی طرف مائل ہوتی ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یورپ کے سب سے زیادہ سلاٹ محدود ہوائی اڈوں میں سپر جمبو کی تعیناتی بوئنگ 777 کے مقابلے میں پریمیم سیٹ مائل کی لاگت کو نصف کر دیتی ہے، اور CDG کے قیمتی لینڈنگ اور ٹیک آف سلاٹس کو آزاد کرتی ہے جو ورنہ دو الگ بڑے طیاروں کی ضرورت ہوتی۔
عملی مشورہ: کمپنیاں اپنے ایڈوانس پاسینجر انفارمیشن اپ لوڈز کا جائزہ لیں کیونکہ فرانس کا انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) یکم جون سے مکمل طور پر فعال ہو جائے گا۔ A380 پر سوار مسافروں کو بایومیٹرک پاسپورٹ پیش کرنا ہوگا ورنہ پہنچنے پر دستی پراسیسنگ میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ موبلٹی ٹیمیں جو دوپہر کی A380 پرواز (EY33/EY34) بک کر رہی ہیں، انہیں یہ بھی نوٹ کرنا چاہیے کہ واپسی کی پرواز ابو ظہبی میں اگلے دن صبح 6:30 بجے پہنچتی ہے، جس سے خلیجی تعاون کونسل کے کنکشنز بغیر رات گزارے ممکن ہیں۔
