Etihad Airways підтвердила, що з 1 липня 2026 року рейс з Абу-Дабі до Парижа (аеропорт Шарль де Голль) збільшиться до трьох щоденних вильотів, два з яких виконуватимуться на Airbus A380. За інформацією авіакомпанії від 19 травня, суперджамбо вилітатиме вранці та в середині дня з міжнародного аеропорту Зайєд, що дає бізнес-пасажирам можливість прибути до французької столиці до початку робочого дня або після його завершення. Третій рейс, який виконуватиме Boeing 787-9, залишиться в розкладі для збереження вантажної місткості та забезпечення додаткових стикувань через європейських партнерів Etihad.
Це рішення робить Париж одним із небагатьох міст у світі, які отримують дворазове щоденне обслуговування A380, і свідчить про впевненість Etihad у зростаючому попиті на преміальні класи на маршруті Європа–Затока після відновлення повітряного простору, порушеного війною в Ірані на початку року. Компанії з управління подорожами відзначають, що повернення люксових апартаментів The Residence та First Apartments на денному західному рейсі привабить топ-менеджерів, які віддають перевагу роботі або проведенню зустрічей на борту замість сну.
![Etihad виконуватиме два щоденні рейси на Airbus A380 з Абу-Дабі до Парижа]()
Для менеджерів з мобільності додаткова місткість означає легший доступ до квот у останню хвилину для термінових поїздок і потенційно нижчі преміальні тарифи, оскільки Etihad, Emirates та Air France конкурують за високоприбутковий трафік між Парижем та енергетичними й фінансовими центрами ОАЕ. Корпорації з контрактами, що передбачають виключно A380, тепер можуть планувати зустрічі в один день з поверненням, а пасажири, які прямують далі до франкомовної Африки, уникнуть черг на імміграції в години пік, прибуваючи вчасно для вечірніх регіональних рейсів із CDG.
План флоту Etihad підкреслює нішеву цінність A380 на надщільних магістральних маршрутах: літак вміщує до 550 пасажирів, але завдяки The Residence і 70 бізнес-студіям орієнтований на отримання преміального доходу. Аналітики відзначають, що використання суперджамбо в одному з найбільш обмежених за слотами європейських аеропортів знижує вартість преміального місця на милю вдвічі порівняно з Boeing 777, одночасно звільняючи цінні слоти для зльоту та посадки, які інакше потребували б двох окремих широкофюзеляжних рейсів.
Практична порада: компаніям варто перевірити завантаження даних про пасажирів заздалегідь, оскільки французька система Entry/Exit System (EES) запрацює повністю з 1 червня. Пасажири, які сідають на A380, повинні мати біометричний паспорт, інакше на прибутті доведеться проходити тривалішу ручну перевірку. Команди з мобільності, що бронюють денний рейс A380 (EY33/EY34), також мають врахувати, що зворотний рейс прибуває в Абу-Дабі о 06:30 наступного дня, що дозволяє здійснювати стикування в країнах Ради співробітництва країн Перської затоки без ночівлі.
Це рішення робить Париж одним із небагатьох міст у світі, які отримують дворазове щоденне обслуговування A380, і свідчить про впевненість Etihad у зростаючому попиті на преміальні класи на маршруті Європа–Затока після відновлення повітряного простору, порушеного війною в Ірані на початку року. Компанії з управління подорожами відзначають, що повернення люксових апартаментів The Residence та First Apartments на денному західному рейсі привабить топ-менеджерів, які віддають перевагу роботі або проведенню зустрічей на борту замість сну.
Для менеджерів з мобільності додаткова місткість означає легший доступ до квот у останню хвилину для термінових поїздок і потенційно нижчі преміальні тарифи, оскільки Etihad, Emirates та Air France конкурують за високоприбутковий трафік між Парижем та енергетичними й фінансовими центрами ОАЕ. Корпорації з контрактами, що передбачають виключно A380, тепер можуть планувати зустрічі в один день з поверненням, а пасажири, які прямують далі до франкомовної Африки, уникнуть черг на імміграції в години пік, прибуваючи вчасно для вечірніх регіональних рейсів із CDG.
План флоту Etihad підкреслює нішеву цінність A380 на надщільних магістральних маршрутах: літак вміщує до 550 пасажирів, але завдяки The Residence і 70 бізнес-студіям орієнтований на отримання преміального доходу. Аналітики відзначають, що використання суперджамбо в одному з найбільш обмежених за слотами європейських аеропортів знижує вартість преміального місця на милю вдвічі порівняно з Boeing 777, одночасно звільняючи цінні слоти для зльоту та посадки, які інакше потребували б двох окремих широкофюзеляжних рейсів.
Практична порада: компаніям варто перевірити завантаження даних про пасажирів заздалегідь, оскільки французька система Entry/Exit System (EES) запрацює повністю з 1 червня. Пасажири, які сідають на A380, повинні мати біометричний паспорт, інакше на прибутті доведеться проходити тривалішу ручну перевірку. Команди з мобільності, що бронюють денний рейс A380 (EY33/EY34), також мають врахувати, що зворотний рейс прибуває в Абу-Дабі о 06:30 наступного дня, що дозволяє здійснювати стикування в країнах Ради співробітництва країн Перської затоки без ночівлі.
Джерело: Etihad Airways press release
