Etihad Airways mengesahkan bahawa mulai 1 Julai 2026, perkhidmatan Abu Dhabi–Paris Charles de Gaulle akan ditingkatkan kepada tiga penerbangan harian, dua daripadanya akan dikendalikan oleh Airbus A380. Menurut kenyataan media syarikat penerbangan pada 19 Mei, penerbangan super-jumbo ini dijadualkan pada waktu awal pagi dan tengah hari dari Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed, memberikan pilihan kepada pelancong perniagaan untuk tiba di ibu kota Perancis sebelum hari bekerja bermula atau selepas waktu pejabat tamat. Putaran ketiga, menggunakan Boeing 787-9, kekal dalam jadual untuk mengekalkan kapasiti kargo dan menawarkan sambungan lanjut melalui rakan kongsi Etihad di Eropah.
Keputusan ini menjadikan Paris antara beberapa bandar di dunia yang menerima perkhidmatan A380 dua kali sehari, menandakan keyakinan Etihad terhadap permintaan kelas premium yang tinggi di laluan Eropah–Teluk, terutamanya selepas gangguan ruang udara berkaitan perang Iran awal tahun ini. Syarikat pengurusan perjalanan menyatakan bahawa kembalinya suite The Residence dan First Apartments pada penerbangan waktu siang ke barat akan menarik minat eksekutif yang lebih suka bekerja atau mengadakan mesyuarat dalam penerbangan berbanding tidur.
![Etihad Akan Operasikan Dua Penerbangan Harian Airbus A380 dari Abu Dhabi ke Paris]()
Bagi pengurus mobiliti, kapasiti tambahan ini memudahkan pengurusan tempahan saat akhir untuk tugasan mendesak, dan berpotensi menurunkan tambang premium kerana persaingan antara Etihad, Emirates dan Air France untuk trafik berpendapatan tinggi antara Paris dan pusat tenaga serta kewangan UAE. Syarikat yang mempunyai kontrak eksklusif A380 kini boleh menjadualkan mesyuarat pergi balik dalam hari yang sama, manakala pelancong yang menyambung perjalanan ke Afrika Francophone dapat mengelak barisan imigresen waktu puncak dengan tiba tepat untuk penerbangan serantau awal malam dari CDG.
Pelan armada Etihad menegaskan nilai niche A380 dalam pasaran laluan utama berkapasiti sangat tinggi: pesawat ini membawa sehingga 550 penumpang tetapi dengan The Residence dan 70 Business Studios, ekonomi tempat duduk lebih memfokuskan kepada hasil premium. Penganalisis menyatakan penggunaan super-jumbo di salah satu lapangan terbang paling terhad slot di Eropah mengurangkan kos per batu tempat duduk premium separuh berbanding Boeing 777, sambil membebaskan slot pendaratan dan berlepas CDG yang terhad yang sebaliknya memerlukan dua pergerakan badan lebar berasingan.
Tip praktikal: syarikat perlu menyemak muat naik Maklumat Penumpang Awal mereka kerana Sistem Masuk/Keluar Perancis (EES) akan beroperasi sepenuhnya mulai 1 Jun. Penumpang yang menaiki A380 perlu menunjukkan pasport biometrik atau menghadapi proses manual yang lebih lama semasa ketibaan. Pasukan mobiliti yang menempah penerbangan A380 waktu petang (EY33/EY34) juga harus maklum bahawa sektor masuk tiba di Abu Dhabi pada 06:30 +1, membolehkan sambungan Majlis Kerjasama Teluk pada hari yang sama tanpa perlu bermalam.
Keputusan ini menjadikan Paris antara beberapa bandar di dunia yang menerima perkhidmatan A380 dua kali sehari, menandakan keyakinan Etihad terhadap permintaan kelas premium yang tinggi di laluan Eropah–Teluk, terutamanya selepas gangguan ruang udara berkaitan perang Iran awal tahun ini. Syarikat pengurusan perjalanan menyatakan bahawa kembalinya suite The Residence dan First Apartments pada penerbangan waktu siang ke barat akan menarik minat eksekutif yang lebih suka bekerja atau mengadakan mesyuarat dalam penerbangan berbanding tidur.
Bagi pengurus mobiliti, kapasiti tambahan ini memudahkan pengurusan tempahan saat akhir untuk tugasan mendesak, dan berpotensi menurunkan tambang premium kerana persaingan antara Etihad, Emirates dan Air France untuk trafik berpendapatan tinggi antara Paris dan pusat tenaga serta kewangan UAE. Syarikat yang mempunyai kontrak eksklusif A380 kini boleh menjadualkan mesyuarat pergi balik dalam hari yang sama, manakala pelancong yang menyambung perjalanan ke Afrika Francophone dapat mengelak barisan imigresen waktu puncak dengan tiba tepat untuk penerbangan serantau awal malam dari CDG.
Pelan armada Etihad menegaskan nilai niche A380 dalam pasaran laluan utama berkapasiti sangat tinggi: pesawat ini membawa sehingga 550 penumpang tetapi dengan The Residence dan 70 Business Studios, ekonomi tempat duduk lebih memfokuskan kepada hasil premium. Penganalisis menyatakan penggunaan super-jumbo di salah satu lapangan terbang paling terhad slot di Eropah mengurangkan kos per batu tempat duduk premium separuh berbanding Boeing 777, sambil membebaskan slot pendaratan dan berlepas CDG yang terhad yang sebaliknya memerlukan dua pergerakan badan lebar berasingan.
Tip praktikal: syarikat perlu menyemak muat naik Maklumat Penumpang Awal mereka kerana Sistem Masuk/Keluar Perancis (EES) akan beroperasi sepenuhnya mulai 1 Jun. Penumpang yang menaiki A380 perlu menunjukkan pasport biometrik atau menghadapi proses manual yang lebih lama semasa ketibaan. Pasukan mobiliti yang menempah penerbangan A380 waktu petang (EY33/EY34) juga harus maklum bahawa sektor masuk tiba di Abu Dhabi pada 06:30 +1, membolehkan sambungan Majlis Kerjasama Teluk pada hari yang sama tanpa perlu bermalam.
Sumber: Etihad Airways press release
