ドイツ鉄道、大規模な線路工事で6月中旬からオーストリア・ドイツ間の鉄道に影響

国際鉄道利用者は、ウィーンとドイツ間の回廊で10年以上ぶりとなる大規模な工事に備えるため、あと2週間しかありません。2026年5月26日に発表されたサービス更新情報によると、オーストリアのニュースポータル「The Local」は、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）が6月14日から12月12日までパッサウ–オーバートラウブリング線を完全閉鎖するため、ウィーンとニュルンベルク間の長距離ICE列車が運休を余儀なくされると警告しています。ÖBB（オーストリア連邦鉄道）は、旅行者にミュンヘン経由のルートを推奨するか、バイエルン州の交通量の多い「ドイツの角（German Eck）」を迂回する代替のRailjetサービスで所要時間が長くなることを覚悟するよう呼びかけています。

この影響はバイエルン州にとどまらず広範囲に及びます。6月14日から始まるWestbahnの半年間の時刻表では、ウィーン–ミュンヘン–シュトゥットガルト間の列車で最大30分の遅延、インスブルック–チューリッヒ間ではフェルトキルヒ–ブックスの国境線が同時に更新工事のため閉鎖され、40分の遅延が見込まれています。フォラールベルク州からスイスへのローカル接続はバスに置き換えられますが、そのバスでは自転車の持ち込みが禁止されているため、出張技術者やプロジェクトスタッフの移動計画を立てる企業のモビリティポリシーはこの点に注意が必要です。



夏の工事期間中、担当マネージャーが直面する具体的な課題は3つあります。1つ目は、ドア・ツー・ドアの移動時間計算における余裕時間の増加、2つ目はミュンヘン回廊の残りの列車の座席確保がより困難になること、3つ目は乗り継ぎに失敗してスタッフが足止めされた際のザルツブルクやインスブルックでの宿泊需要の増加です。ÖBBは座席の早期予約を推奨しており、Railjetでは国際区間の座席予約が最大90日前から必須となっています。フレックスパスを利用する企業は、必須予約のコストと立ち席による生産性低下のリスクを天秤にかける必要があります。

工事期間は6か月に及びますが、最も混雑が予想されるのは6月中旬の夏休み開始時期と、9月下旬の見本市シーズン再開時です。モビリティチームは、旅行者に対してリンツ–レーゲンスブルク間のバスやウィーン–ミュンヘン間の航空便への迂回を事前に案内すべきであり、空港での乗り継ぎがあってもトータルの移動時間が短縮される場合があります。極端な混乱が生じた場合、ÖBBはパッサウのボトルネックを完全に回避できるウィーン発ベルリンまたはハンブルク行きの夜行寝台列車の利用をビジネス顧客に提案しています。

今回の事例は、グローバルなモビリティプランナーにとって重要な教訓を示しています。中央ヨーロッパでは老朽化した鉄道インフラの近代化が加速しており、その結果としての区間閉鎖は航空会社のストライキと同様に国境を越えた出張に大きな影響を与えます。代替空港の利用、チャーターコーチの手配、リモートワークの発動条件を盛り込んだ鉄道トラブル対応マニュアルの整備は、オーストリアのモビリティリスク管理において不可欠な要素となっています。