2026年6月23日にウェストミンスター・ホールで行われた議論は、英国唯一の陸上国境に再び注目を集めました。北アイルランドとグレートブリテンの議員たちは、国境警備隊のデータで今年初めの5か月間に越境密輸の試みが34％増加したことを受け、リアルタイムのデータ共有の強化、合同パトロールの実施、そして共通旅行圏（CTA）プロトコルの正式な見直しを求めました。議論の冒頭、DUPのカーラ・ロックハート議員は、ブレグジット後のダブリンとロンドン間の規制の違いを組織犯罪ネットワークが悪用していると警告。英国とアイルランドの当局が互いのビザ拒否や強制送還情報を即座に確認できる統合ウォッチリストの導入を提案しました。内務省のトム・パースグローブ大臣は、国境を越えるバスサービス向けの事前乗客情報（API）共有の試験運用が4月から始まっており、秋までに鉄道やフェリー事業者にも拡大予定であることを明らかにしました。複数の議員は、英国がダブリン経由で北アイルランドへ移動する非ビザ国民に対して電子渡航認証（ETA）を義務付ける前に、影響評価の公表を政府に求めました。ビジネス団体は、ETAの導入が観光客の減少や、ダブリン港を経由する製造業者のサプライチェーンに支障をきたす恐れがあると懸念しています。執行面でも課題があり、内務省は1月以降120人の移民官を北アイルランドに再配置しましたが、ラルン港の関係者はトラック検査が「断続的」と指摘。物流業界団体のLogistics UKは、運送業者がいつ物理的な税関検査を受けるか明確な指針を求めています。大臣は「夏の議会休会前に」今後の方針を文書で示すと約束し、アイルランド政府とのデータ共有を法制化する可能性も否定しませんでした。グローバルな人材・機材の移動管理者にとっての教訓は明確です。アイルランド共和国と北アイルランド間の越境移動はより厳しく監視されるため、計画書類の整備と余裕を持ったスケジュール設定が不可欠となります。
