ドイツ全土の鉄道障害がプラハ－ベルリン間の運行と国境を越えた通勤に影響

6月23日深夜から24日にかけて、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）は予定されていたソフトウェア更新がGSM-Rデジタル無線システムの障害を引き起こしたため、ドイツ国内の全列車に運行停止を命じました。このシステムは列車の運行調整を担っており、サービスは約2時間後に徐々に再開されましたが、影響は翌日まで続き、プラハ－ベルリン－ハンブルク間の多くの列車が運休し、チェコ国境で国際夜行列車も足止めされました。運行会社はタクシーやホテルのバウチャーを提供しましたが、ビジネス利用者からはドレスデンやライプツィヒでの宿泊施設不足が不満の声として上がりました。

チェコ鉄道（ČD）は、ベルリン行きの3本のレールジェット列車がデチーンで運行を打ち切られ、820人の乗客が代替バスに乗り換え、ドイツの首都まで最大4時間かかったと発表しました。貨物輸送も遅延し、特にシュコダ・オートのムラダー・ボレスラフ工場からの自動車部品の流れに影響が出ており、サプライチェーンの脆弱性が改めて浮き彫りになっています。



ドイツ鉄道は「計画メンテナンス中の設定ミス」が原因と説明していますが、ドイツ運輸省は外部監査を命じました。国境を越える通勤者にとって、このトラブルはEUが短距離航空便の代替として鉄道利用を推進する中での脆弱性を示しています。チェコ・ドイツ間のモビリティ管理者は、国境付近のホテル契約を見直し、7月に予定されているDBのアップグレード期間を注視する必要があるでしょう。

今回の障害は、2030年までに新しいFRMCS規格に置き換えられる予定の老朽化したGSM-Rネットワークが、増加する欧州の国境越え交通に対応できるかどうかの議論を再燃させています。ČDは自社の移行計画を加速させ、ベルリン側と共同のインシデント対応プロトコルの策定を求めています。

実務的なアドバイスとしては、今年の夏にチェコ・ドイツ間の鉄道を利用する旅行者は、余裕を持ったスケジュールを組むか、ドイツ鉄道が約束したフェイルオーバーシステムの見直しが完了するまで航空便の利用も検討すべきでしょう。