
2026年上半期、重慶江北国際空港は148万人の国境を越える旅客を処理し、前年同期比39.5%増と、中国の主要10空港の中で最も高い成長率を記録しました。これは7月2日に重慶出入国検査局が発表したデータによるものです。特に外国人の入国者数は急増しており、61万人で前年比86%増となりました。これは、ほとんどのヨーロッパおよびラテンアメリカのパスポート保持者に適用される30日間のビザ免除政策と、映画観光の拠点としての山と川の絶景を積極的にPRした成果です。訪問者の中で最大のグループは、タイやマレーシアを中心としたASEAN諸国からの旅行者です。
また、空港のトランジット機能も拡大しています。上半期に24時間ビザ免除の乗り継ぎ利用者は1万3千人を超え、前年の9倍に達しました。これは重慶が沿岸部の主要空港からの乗り継ぎ需要を取り込んでいる証拠です。航空会社もこれに応じて、夏のスケジュールで重慶-シンガポール線や重慶-パリ線にワイドボディ機を投入しています。
中国西部で事業を展開する企業にとって、江北空港の台頭は、駐在員や高価値貨物のルートとして成都に代わる有力な選択肢となります。ただし、モビリティマネージャーは容量制約に注意が必要です。ピーク時には電子ゲートでの混雑が発生し、ヨーロッパ路線のプレミアムクラス席は限られています。
地元当局は第二滑走路の延長と、72時間の免税滞在が可能な「エアロトロポリス」自由貿易区の整備を計画しており、これらの開発により2027年までに空港の競争力がさらに高まる見込みです。
また、空港のトランジット機能も拡大しています。上半期に24時間ビザ免除の乗り継ぎ利用者は1万3千人を超え、前年の9倍に達しました。これは重慶が沿岸部の主要空港からの乗り継ぎ需要を取り込んでいる証拠です。航空会社もこれに応じて、夏のスケジュールで重慶-シンガポール線や重慶-パリ線にワイドボディ機を投入しています。
中国西部で事業を展開する企業にとって、江北空港の台頭は、駐在員や高価値貨物のルートとして成都に代わる有力な選択肢となります。ただし、モビリティマネージャーは容量制約に注意が必要です。ピーク時には電子ゲートでの混雑が発生し、ヨーロッパ路線のプレミアムクラス席は限られています。
地元当局は第二滑走路の延長と、72時間の免税滞在が可能な「エアロトロポリス」自由貿易区の整備を計画しており、これらの開発により2027年までに空港の競争力がさらに高まる見込みです。